Voyant CEL et ralenti brutal sur VW T-Roc, aide urgente

J'ai eu des symptômes similaires sur une VW Golf 2017 avec moteur 1.4 TSI. Le témoin de contrôle du moteur s'est mis à clignoter, indiquant une forte ratée moteur nécessitant une attention immédiate. Le ralenti irrégulier et le calage correspondent à ce que vous décrivez, et initialement, cela semblait être un problème de régulateur de pression de carburant. Après un diagnostic approprié, il s'est avéré que le remplacement du filtre à carburant avait perturbé le système d'alimentation en carburant, permettant au carburant contaminé d'atteindre les injecteurs. Cela a créé un jet de carburant inégal, provoquant des ratées sur plusieurs cylindres. La réparation a nécessité : le nettoyage de tous les injecteurs, l'installation de nouvelles bougies d'allumage, la réinitialisation des valeurs de correction du carburant, le remplacement du régulateur de pression de carburant endommagé. La gravité du problème signifiait que continuer à conduire risquait de causer de sérieux dommages au moteur. Les symptômes se sont aggravés rapidement dès le début, surtout pendant l'accélération. La ratée moteur a également entraîné une augmentation de la consommation de carburant et une mauvaise efficacité énergétique. Pour un diagnostic approprié, le mécanicien a besoin d'un équipement de diagnostic spécialisé pour lire les valeurs de pression de carburant et surveiller les données du moteur en direct. Cela permet de distinguer un simple problème d'alimentation en carburant de problèmes moteurs plus graves. Ces symptômes ne doivent pas être ignorés car ils peuvent entraîner des dommages au convertisseur catalytique s'ils ne sont pas traités.

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Merci pour l'explication détaillée des problèmes du système de carburant. C'est vraiment utile de voir comment vous avez décomposé le processus de diagnostic et de réparation. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec mon T-Roc. Le raté d'allumage du moteur était assez effrayant lorsqu'il s'est produit pour la première fois. Je suis juste curieux de savoir si vous vous souvenez approximativement du coût total de la réparation ? Mon capteur de pression de carburant a également commencé à mal fonctionner un mois après la réparation initiale, je me demandais si vous aviez eu des problèmes de suivi similaires ? La pompe à carburant semble fonctionner correctement maintenant, mais il est toujours bon de savoir ce qu'il faut surveiller.

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Après avoir réglé tous les problèmes de système d'alimentation et de ratés d'allumage sur ma Golf, les réparations ont bien fonctionné. Le remplacement du régulateur de pression de carburant a complètement résolu le problème, plus de fonctionnement irrégulier ni de voyants de contrôle moteur. Le régulateur défectueux était définitivement à l'origine de symptômes similaires à ceux que vous avez rencontrés. J'ai fait effacer les codes d'erreur après l'installation du nouveau filtre à carburant, ce qui a coûté 45 €. La réparation complète, y compris les pièces et la main-d'œuvre pour le remplacement du régulateur, le nettoyage des injecteurs de carburant et le diagnostic, a coûté environ 650 €. Aucun problème de suivi avec le capteur de pression de carburant ou tout autre composant depuis la réparation. Le moteur tourne maintenant en douceur avec une alimentation en carburant normale et sans ratés. Assurez-vous simplement que votre mécanicien purge correctement le système d'alimentation après toute réparation liée au carburant afin d'éviter la formation de poches d'air causant un fonctionnement irrégulier. Si votre capteur est défaillant, faites-le vérifier rapidement, car des lectures incorrectes de la pression de carburant peuvent endommager d'autres composants du système d'alimentation avec le temps. Le remplacement régulier du filtre à carburant contribue également à éviter la réapparition de ces problèmes.

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Merci pour votre contribution. J'ai finalement emmené la voiture chez un autre mécanicien qui connaissait vraiment son métier. Les symptômes correspondaient parfaitement à ce qui était décrit ici. Le mécanicien a effectué un diagnostic complet et a confirmé que le régulateur de pression de carburant était défaillant, provoquant une alimentation en carburant instable. Ils ont également trouvé une contamination dans la rampe d'injection qui affectait les schémas de pulvérisation des injecteurs. La réparation totale s'est élevée à 780 €, comprenant : un nouveau régulateur de pression de carburant, un nettoyage du système de carburant, une révision des injecteurs, un nouveau filtre à carburant, la main-d'œuvre. Je conduis depuis deux semaines maintenant et le moteur fonctionne parfaitement, plus de ratés, de calages ou de pertes de puissance. La consommation de carburant s'est également améliorée sensiblement. Je suis vraiment content de l'avoir réglé avant que des dommages importants au moteur ne surviennent. Mon conseil aux autres : n'attendez pas si vous remarquez des symptômes similaires. Un diagnostic approprié par un mécanicien qualifié vaut chaque centime par rapport au risque de problèmes majeurs de moteur.

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