Votre Sonic tourne mal ? Vérifiez ces problèmes d'allumage dès maintenant

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma Chevrolet Cruze diesel 2012. Les symptômes indiquaient initialement le contacteur d'allumage, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une combinaison de problèmes. Lorsque le tour de clé échouait par intermittence, l'électronique de la voiture devenait incontrôlable, provoquant le calage du moteur. Le véritable coupable était les connexions de câblage corrodées au niveau du démarreur et un ensemble de commutateur d'allumage défaillant. Les connexions du démarreur provoquaient un mauvais contact électrique, tandis que le contacteur d'allumage usé ne s'enclenchait pas correctement. Ces problèmes ont créé une tempête parfaite de problèmes de démarrage et de calage inhabituel. C'est certainement un problème grave qui nécessite une attention immédiate, conduire avec une perte de puissance intermittente est dangereux. Ma réparation impliquait : Nettoyage/remplacement des connexions de démarreur corrodées, Installation d'un nouvel ensemble de commutateur d'allumage, Vérification de la boîte à fusibles pour détecter d'éventuels fusibles grillés, Test de la batterie et de l'alternateur Je recommande vivement d'obtenir un deuxième avis dans un autre magasin. Les symptômes que vous décrivez correspondent presque exactement à mon expérience, et il est probable qu'il ne s'agisse pas d'un seul composant à l'origine du problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai eu des problèmes similaires, mais les miens comprenaient également des voyants de tableau de bord clignotants et une panne électrique complète occasionnelle avant que le moteur ne s'éteigne. La bobine d'allumage a fini par faire partie du problème également, elle provoquait des ratés intermittents que je pensais à l'origine liés aux problèmes du démarreur. Vous souvenez-vous à peu près du coût total de la réparation ? Et avez-vous eu des problèmes récurrents depuis que vous l'avez fait réparer ? Je demande simplement parce que j'ai encore parfois une légère hésitation au démarrage à froid, bien que rien de comparable aux problèmes d'origine.

(Traduit de l'Anglaise)

Je reviens juste pour faire le point sur ma situation avec ma Chevy Cruze, tout est réglé maintenant ! Après avoir vu un autre mécanicien, ils ont confirmé ce que je soupçonnais à propos du contacteur d'allumage comme étant le principal coupable. Ils ont également trouvé un fusible grillé qui contribuait aux problèmes d'éclairage du tableau de bord que vous avez mentionnés. Le total des réparations s'est élevé à 52 € pour le remplacement du fusible, plus la main-d'œuvre pour le travail sur le contacteur d'allumage. Depuis que le problème est réglé, absolument aucun problème de démarrage ou de calage, fonctionne comme neuf ! Cette légère hésitation que vous rencontrez lors des démarrages à froid mérite peut-être d'être vérifiée. Cela peut être quelque chose de simple comme une bobine d'allumage faible qui n'est pas encore tout à fait défaillante. L'électronique de la voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de voyants clignotants du tableau de bord ni de problèmes électriques. Je suis vraiment content d'avoir opté pour le diagnostic complet car ce problème de fusible aurait pu causer plus de problèmes par la suite. Si vous avez toujours cette hésitation, cela vaut peut-être la peine de leur faire vérifier l'ensemble du système d'allumage pendant qu'ils y sont.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir eu affaire à ces problèmes pendant des semaines, j'ai finalement franchi le pas et amené ma Sonic chez un autre mécanicien. Quelle différence ! Le nouveau garage a fait un diagnostic complet et a trouvé plusieurs problèmes, ma bobine d'allumage était grillée, il y avait des fils endommagés près du démarreur et le système d'allumage de la voiture avait besoin d'un nettoyage en profondeur. L'ensemble des travaux de réparation a duré environ 4 heures et a coûté environ 450 €, mais cela valait chaque centime. Plus d'arrêts inhabituels du moteur ni de problèmes de démarrage. Cette hésitation au démarrage à froid dont j'ai parlé a également complètement disparu. Le tour de clé est maintenant fluide et le moteur démarre instantanément. Le plus drôle, c'est qu'ils m'ont montré l'ancienne bobine d'allumage, elle était pratiquement en train de tomber en morceaux. Pas étonnant que j'aie eu autant de problèmes ! Le mécanicien m'a tout expliqué clairement et m'a même montré les pièces usées. Une expérience bien meilleure que ma première tentative de réparation. Je conduis depuis deux semaines maintenant sans un seul problème. J'aurais dû aller dans ce garage en premier lieu au lieu de perdre du temps à faire des suppositions.

(Traduit de l'Anglaise)