Volvo XC60 2019 : fumée noire, témoin de contrôle du moteur et autres symptômes

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2017, diesel également. Je ne suis pas un expert, mais j'ai un peu d'expérience avec les voitures. Il semble que votre problème pourrait être avec les injecteurs comme c'était le cas avec le mien. Ma BMW présentait des signes similaires à ceux que vous avez soulignés. Je me suis retrouvé à l'atelier avec une facture salée de 515 euros pour un injecteur défectueux. Les symptômes exacts les ont conduits directement à la cause. La situation peut être différente avec votre Volvo, mais d'après mon expérience, il n'y a pas de mal à jeter un coup d'œil au système d'alimentation en carburant. Quelques éléments comme le kilométrage de votre véhicule, le modèle de moteur ou les pièces récemment remplacées peuvent être utiles pour mieux cerner votre problème. Allons-y ensemble ! Comment se porte votre bête en dehors de ce problème ?

(Traduit de l'Allemande)

Hey, merci pour la réponse ! Mon véhicule se porte bien pour l'essentiel, il a environ 100 821 km au compteur. Je n'ai pas remplacé de pièces récemment, j'ai fait la dernière révision il y a peu de temps. Ce problème est un peu surprenant, pour être honnête. D'après votre expérience, il me semble que je devrais commencer par examiner le système d'alimentation en carburant. Je pensais aussi que le problème pouvait être lié aux injecteurs. Il semblerait qu'un passage à l'atelier s'impose ! Merci beaucoup pour vos conseils !

(Traduit de l'Allemande)

Pas d'inquiétude à avoir ! Il semble que vous adoptiez une approche raisonnable. De mon point de vue, compte tenu du kilométrage, il est tout à fait possible qu'un problème d'injecteur soit à l'origine de la panne. La fumée noire, les temps de démarrage à froid plus longs et les accélérations saccadées sont des symptômes assez caractéristiques d'un problème d'injection. Mais n'oubliez pas que je ne parle que de ma propre expérience, avec ma propre voiture, qui n'est pas une Volvo. Les diesels peuvent être des bêtes difficiles ! Il est également possible qu'il y ait un problème au niveau du capteur de débit d'air massique ou d'un autre aspect du système de contrôle du moteur. Mais ce ne sont que des suppositions. C'est une bonne chose que vous prévoyiez d'aller à l'atelier, car un diagnostic fiable est essentiel. Quoi qu'il en soit, tenez-nous au courant de vos découvertes. Ce sera intéressant de savoir s'il s'agit vraiment d'un problème d'injecteurs comme dans mon cas ou d'autre chose. Bonne chance !

(Traduit de l'Allemande)

Vous avez tout à fait raison ! Cela vaut vraiment la peine de prendre l'avis d'un expert avant de tirer des conclusions. Je garderai vos conseils à l'esprit lorsque je me rendrai à l'atelier. C'est mon premier gros problème avec ma Volvo, j'espère que ce n'est pas trop grave. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore pour votre aide ! A bientôt !

(Traduit de l'Allemande)