Vitres électriques du VW Atlas en panne, défaillance complète du système

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Tiguan 2021 l'été dernier et je peux partager mon expérience avec les problèmes de lève-vitres électriques (j'ai une certaine expérience de l'entretien automobile de base). Après diagnostic, le commutateur principal des lève-vitres de la portière conducteur était le coupable, et non le régulateur de vitre ou le mécanisme de la glissière de vitre comme initialement suspecté. Les symptômes étaient identiques : panne totale de toutes les vitres avec des codes d'erreur enregistrés. La réparation a pris environ 1 h 30 dans un atelier indépendant. Le coût total était de 200 € pièces et main-d'œuvre comprises. Le moteur et les régulateurs de vitre fonctionnaient correctement, seul le commutateur de commande principal avait lâché. Avant de remplacer des pièces, l'atelier a testé minutieusement le mécanisme de la vitre pour confirmer qu'il ne s'agissait pas d'un problème plus complexe avec les moteurs ou les glissières. Cette approche systématique a permis d'éviter le remplacement inutile de pièces. Quels codes de diagnostic obtenez-vous ? Essayez également de commander les vitres à partir des commutateurs individuels des portières plutôt que des commandes principales du conducteur. Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit réellement du commutateur principal ou de quelque chose d'autre. Il serait utile de savoir : est-ce que cela se produit par intermittence ou est-ce constant ? Est-ce arrivé soudainement ou progressivement ? Entendez-vous les moteurs essayer de fonctionner lorsque vous appuyez sur les commutateurs ? Avez-vous fait faire des travaux électriques récemment ?

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 50 000 km. Ce qui semblait initialement être un problème de lève-vitre s'est avéré être un câblage défectueux dans le panneau de porte. Le technicien a trouvé des connexions corrodées à l'endroit où l'alimentation principale entre dans le panneau de porte conducteur. Après avoir nettoyé et re-scellé les connexions, toutes les vitres ont recommencé à fonctionner normalement. Le coût total de la réparation était de 180 € incluant le temps de diagnostic. Inutile de remplacer le moteur de vitre ou le lève-vitre après tout. Je recommande de vérifier les connexions électriques avant de supposer une panne mécanique majeure. Le code d'erreur s'est effacé de lui-même après la réparation et n'est pas réapparu après 3445 km de conduite depuis la réparation. Ce type de problème de câblage semble assez courant dans les climats humides lorsque l'eau pénètre dans les joints du panneau de porte.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour concernant la réparation de votre vitre Atlas. Cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu, ces petits problèmes électriques peuvent être difficiles à diagnostiquer au début. Mon hypothèse initiale selon laquelle le régulateur de fenêtre était défectueux était également erronée. Après la réparation de mon Tiguan, j'ai appris que la corrosion des câbles de porte est un point faible connu. Le système de commande des vitres est sensible à toute interruption de l'alimentation électrique. Mes réparations ont coûté un peu plus cher, 200 €, mais comprenaient également le remplacement de certains joints en caoutchouc de protection autour des points d'entrée des câbles pour éviter de futures infiltrations d'eau. Bonne idée d'obtenir un diagnostic approprié avant de remplacer des pièces. Trop souvent, les problèmes de lève-vitres électriques sont mal diagnostiqués comme des problèmes mécaniques avec le régulateur de vitre ou la glissière de vitre alors que la cause principale est en réalité électrique. Il est logique que le code d'erreur ait disparu une fois l'alimentation correctement rétablie. Je suis content que vous ayez résolu le problème sans avoir besoin de réparations plus importantes. Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Le technicien a fait un excellent travail pour diagnostiquer la véritable cause. Il est intéressant de constater que vous avez eu un problème de câblage similaire avec votre Tiguan. Aucun autre problème électrique depuis la réparation, tout fonctionne parfaitement. L'atelier de réparation automobile a mentionné qu'ils voient ce type de corrosion assez souvent sur ces modèles. Le mécanisme de la vitre lui-même était parfaitement intact, ce qui a permis d'économiser beaucoup d'argent par rapport au remplacement du régulateur de vitre ou d'autres composants. Rétrospectivement, les symptômes indiquaient davantage un problème électrique puisque toutes les vitres ont lâché simultanément. L'atelier m'a montré le câblage corrodé, c'était évident une fois qu'ils ont ouvert le panneau de porte. Pour toute personne lisant ceci avec des problèmes similaires, faites absolument vérifier les connexions électriques avant de supposer des problèmes mécaniques importants avec les moteurs ou les régulateurs de vitre. Le temps de diagnostic valait la peine d'éviter le remplacement inutile de pièces. Je surveille attentivement mon kilométrage et je n'ai toujours aucun problème après 3445 km. Les nouveaux joints étanches autour du câblage semblent faire leur travail en empêchant l'humidité de pénétrer. Le coût total de la réparation de 180 € était bien meilleur que ce à quoi je m'attendais lorsque les problèmes ont commencé.

(Traduit de l'Anglaise)