Vérification du moteur + problèmes de capteur NOx : Aide au diagnostic DIY

Ayant eu affaire à quelque chose de similaire sur ma Chevy Sonic 2013, je peux partager mon expérience. En tant que personne ayant une expérience modérée du bricolage, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'une fuite d'échappement, mais le voyant de contrôle du moteur a indiqué des problèmes plus profonds avec le capteur de NOx affectant le rapport air-carburant. Mon atelier de réparation a trouvé une connexion de câblage endommagée au capteur de NOx, le câble était corrodé et faisait un mauvais contact. La réparation totale était de 95 euros, main-d'œuvre et pièces comprises. Les symptômes ont disparu juste après la réparation et ne sont pas revenus depuis des mois. Quel code de scanner obtenez-vous spécifiquement ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous avez affaire au même problème. De plus, votre fumée d'échappement semble-t-elle normale ou est-elle plus foncée/plus épaisse que d'habitude ? Ces détails aideraient à déterminer s'il s'agit simplement du capteur ou d'un autre élément du système d'échappement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Le code que j'obtiens est P0420, et oui, la fumée d'échappement est définitivement plus foncée que la normale, surtout pendant l'accélération. Je viens de faire faire mon entretien à 98 929 km et cela a commencé peu de temps après. Je me demande si le convertisseur catalytique pourrait également être impliqué, car je remarque une odeur de soufre en même temps que la fuite d'échappement. Les lectures d'oxyde d'azote semblent erronées sur la base des données du scanner. Votre atelier de réparation a-t-il effectué des tests sur l'ensemble du système d'échappement avant de se concentrer sur la défaillance du capteur ? Essayez d'éviter plusieurs visites de réparation si possible.

(Traduit de l'Anglaise)

Juste pour faire suite à mon expérience précédente, lorsque j'ai eu des symptômes similaires avec ma Sonic, l'atelier de réparation a effectivement effectué un diagnostic complet du système d'échappement, y compris du convertisseur catalytique. Le code P0420 que vous obtenez est différent de celui que j'avais et pourrait indiquer une efficacité du système catalytique inférieure au seuil. L'odeur de soufre combinée à un échappement sombre sonne certainement l'alarme. Dans mon cas, il s'agissait simplement du câblage du capteur NOx, mais vos symptômes indiquent des problèmes de contrôle de la pollution potentiellement plus complexes. Les lectures d'oxyde d'azote erronées peuvent provenir soit d'un capteur défectueux, soit d'un convertisseur catalytique défaillant qui ne traite pas correctement les gaz d'échappement. Puisque vous avez mentionné que cela a commencé après l'entretien, il vaut la peine de vérifier si quelque chose a été perturbé pendant l'entretien. Le rapport air-carburant erroné peut provoquer à la fois de la fumée noire et des problèmes de catalyseur. En fonction du kilométrage que vous avez mentionné, vous envisagez peut-être de remplacer à la fois le capteur et le convertisseur catalytique, c'est généralement à ce moment-là que ces composants du moteur diesel commencent à montrer des signes d'usure. Je recommanderais fortement d'obtenir un diagnostic complet du système d'échappement, j'aurais aimé le faire en premier plutôt que de supposer qu'il s'agissait uniquement du capteur. Cela peut coûter plus cher au départ, mais cela permet d'économiser de l'argent à long terme.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette analyse détaillée. Après avoir entendu parler de votre expérience et comparé les symptômes, je pense que je vais l'emmener pour le diagnostic complet que vous avez suggéré. Mon instinct me disait que cela pourrait être plus que juste le capteur de NOx, et ces détails sur les problèmes de correspondance de code P0420 avec le convertisseur catalytique ont beaucoup de sens, surtout avec cette odeur de soufre que je ressens. Votre point sur le voyant de contrôle du moteur et les problèmes d'échappement nécessitant une vérification complète du système me touche vraiment. Je vais planifier un diagnostic la semaine prochaine et leur demander d'examiner à la fois les relevés du capteur d'émission et l'état du convertisseur catalytique. Je préfère tout traiter en même temps plutôt que de devoir y retourner plusieurs fois. Il est vraiment utile de connaître le lien entre le rapport air-carburant et la fumée d'échappement noire également, cela me donne une meilleure idée de ce à quoi je suis confronté. J'espère juste qu'il ne faudra pas un remplacement complet du convertisseur catalytique, mais au moins je saurai à quoi je suis confronté après le diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)