Une pédale de frein spongieuse indique qu'il est urgent de vérifier la sécurité du SQ5

J'ai eu des symptômes similaires sur mon Audi S4 (2015). La pédale de frein spongieuse et les vibrations indiquent souvent la présence d'air dans les conduites hydrauliques de frein ou la détérioration du liquide de frein. Après inspection, les étriers de frein se sont avérés collés, ce qui a entraîné une usure inégale des plaquettes de frein et une réduction des performances de freinage. Le principal problème était un liquide de frein contaminé qui avait absorbé de l'humidité au fil du temps, entraînant une défaillance partielle du système. Il a donc fallu procéder à un rinçage complet du liquide de frein, au remplacement des conduites de frein corrodées et à l'installation de nouvelles plaquettes de frein. Les étriers de frein, partiellement grippés, ont également dû être nettoyés et lubrifiés en profondeur. Il s'agit là d'un grave problème de sécurité qui doit être résolu immédiatement. Le système de freinage en métal est essentiel et ces symptômes suggèrent de multiples points de défaillance potentiels. Mon cas a révélé que le mécanicien précédent n'avait pas correctement purgé le système de freinage après l'entretien, introduisant ainsi de l'air dans les conduites. Je vous recommande vivement d'obtenir un second avis auprès d'un spécialiste Audi certifié, capable de diagnostiquer correctement le système de freinage hydraulique. Les symptômes que vous décrivez correspondent étroitement à ce qui se produit lorsque le liquide de frein est contaminé ou lorsque de l'air pénètre dans le système.

(Traduit de l{lang})

Merci pour cette réponse détaillée. C'est très similaire à ce qui s'est passé avec mon SQ5 l'année dernière. Les rotors de frein étaient également déformés à cause des étriers qui collaient, ce qui provoquait cette vibration dans la pédale de frein. Mes plaquettes de frein étaient également complètement usées d'un côté. Pourriez-vous nous indiquer le coût total de la révision de votre système de freinage ? Dans mon cas, j'ai également fini par remplacer les deux rotors de frein avant, car ils étaient au-delà des spécifications de resurfaçage. Je surveille toujours les performances des freins depuis la réparation, mais je suis curieux de savoir si vous avez eu des problèmes par la suite.

(Traduit de l{lang})

Après avoir confié l'Audi S4 à un mécanicien agréé, tous les problèmes liés aux freins ont été résolus. La révision complète du système de freinage a coûté 240 euros pour remettre tout en état. Les étriers de frein fonctionnent désormais en douceur, sans grippage, et les freins métalliques offrent une puissance de freinage constante. Le liquide de frein contaminé a été entièrement rincé et remplacé, ce qui a permis de rétablir une pression hydraulique adéquate dans l'ensemble du système de freinage. Depuis la réparation, la pédale n'est plus molle et il n'y a plus de vibrations inquiétantes. Les freins à disque s'enclenchent maintenant uniformément des deux côtés, ce qui a éliminé le problème d'usure inégale des plaquettes. J'ai parcouru environ 15 000 km depuis la réparation, sans aucun problème lié aux freins. La réponse de la pédale de frein reste ferme et prévisible. Les contrôles réguliers du liquide de frein ne montrent aucun signe de contamination par l'humidité ou de détérioration. L'investissement dans des réparations adéquates s'est avéré payant en termes de sécurité et de performances. Veillez simplement à poursuivre l'entretien régulier du système de freinage. Un liquide de frein frais et des contrôles réguliers des étriers permettent d'éviter que ces problèmes ne se reproduisent.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires. Après avoir visité un atelier certifié, celui-ci a confirmé que le problème était similaire à celui que vous avez décrit. Le système de freinage avait besoin d'une révision complète. Le mécanicien a trouvé du liquide de frein contaminé et de l'air dans les conduites, comme dans votre cas. La facture s'est élevée à 320 euros pour l'ensemble des travaux : rinçage des freins hydrauliques, remplacement des plaquettes de frein usées et resurfaçage des rotors de frein. Les freins à disque sont à nouveau solides, sans vibration ni spongiosité. C'est un tel soulagement de retrouver une réponse de freinage correcte. J'ai roulé environ 2000 km depuis la réparation et le système de freinage fonctionne parfaitement. Il n'y a plus de bruits inquiétants ni de rétroaction de la pédale. J'ai définitivement appris ma leçon sur l'entretien correct des freins et le recours à des ateliers qualifiés. Je m'en tiendrai dorénavant aux intervalles d'entretien recommandés pour la vidange du liquide de frein.

(Traduit de l{lang})