Une pédale de frein molle indique des problèmes dangereux au niveau du système de freinage

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi S3 2016 l'année dernière. Avec une certaine expérience de travail sur les systèmes de freinage, j'ai reconnu ces symptômes, mais j'avais encore besoin d'un diagnostic professionnel. La pédale de frein spongieuse combinée à des vibrations suggère souvent soit des plaquettes de frein usées, soit des problèmes potentiels au niveau des composants électriques du système de freinage. Dans mon cas, l'atelier a diagnostiqué un problème de sous-tension affectant le module de commande des freins, ce qui entraînait une réponse incohérente de la pédale de frein. La réparation comprenait Diagnostic complet du système, remplacement du régulateur de tension, recalibrage du système de freinage, inspection des rotors et des plaquettes de frein. Le coût total s'est élevé à 240 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre complètement les problèmes de sensation de spongiosité de la pédale et de vibration. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous fournir : Le kilométrage actuel de votre S1, la date de votre dernière révision des freins, si le témoin de contrôle du moteur ou de l'ABS est allumé, si le problème se produit davantage lors des démarrages à froid ou après la conduite. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec le système électrique ou s'il pourrait plutôt être lié aux composants mécaniques des freins.

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Merci de nous faire part de votre expérience. J'ai effectué ma dernière révision à 85000 km (il y a environ 2 mois) et j'en suis actuellement à 88668 km. Les symptômes que vous avez décrits pour le système électrique semblent différents de mon cas puisque je n'ai pas de voyants d'avertissement sur le tableau de bord. La pédale de frein spongieuse et les vibrations de mes freins hydrauliques semblent s'aggraver, surtout après avoir roulé sur l'autoroute. Le grincement des freins à disque est désormais constant et non plus intermittent. Les étriers de frein semblent également un peu corrodés à l'inspection visuelle, bien que je ne sois pas sûr que cela soit lié. Je viens de vérifier le niveau du liquide de frein et il est légèrement en dessous de la marque minimale, ce qui pourrait expliquer certains de ces symptômes. Je vais le faire vérifier par un professionnel pour être sûr, mais je me demandais si quelqu'un d'autre avait constaté qu'un niveau bas de liquide de frein provoquait des problèmes similaires ?

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Merci pour ces détails supplémentaires sur votre S1. Après avoir lu votre description, je suis encore plus convaincu que votre problème diffère de mes problèmes électriques sur la S3. Les symptômes que vous décrivez pointent fortement vers un problème de système hydraulique, en particulier avec le faible niveau de liquide de frein. La combinaison de : Faible niveau de liquide de frein, sensation de pédale spongieuse, aggravation des symptômes après une utilisation sur autoroute, grincement constant des étriers de frein, corrosion visible indique généralement soit une fuite de liquide de frein, soit des plaquettes de frein très usées. Dans mon S3, j'ai eu les deux problèmes environ 6 mois avant le problème électrique. Les freins métalliques étaient suffisamment usés pour provoquer une petite fuite au niveau des joints d'étriers. Un test rapide : vérifiez s'il y a des gouttes ou de l'humidité autour des roues après avoir garé le véhicule pendant la nuit. Si vous voyez du liquide de frein, c'est probablement le problème principal. Quoi qu'il en soit, ne retardez pas la visite de l'atelier, car un faible niveau de liquide de frein peut rapidement entraîner une défaillance complète des freins. Mes frais de réparation pour le problème du système de freinage hydraulique se sont élevés à environ 380 euros, ce qui comprend : Nouveau liquide de frein, remplacement des étriers de frein, nouvelles plaquettes de frein, frais de main d'œuvre. Tout cela valait la peine pour la tranquillité d'esprit que procure le fait d'avoir à nouveau une puissance de freinage correcte.

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Merci à tous pour vos réponses détaillées. Après avoir vérifié sous ma voiture ce matin, comme on me l'a suggéré, j'ai remarqué de petites gouttes près de la roue avant droite. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte et je n'ai pas eu le temps de me rendre compte de l'état de mon véhicule. J'ai pris rendez-vous avec mon atelier habituel pour demain matin. Le coût estimé de 400 euros pour de nouveaux étriers de frein, le liquide et la main d'œuvre semble correspondre à ce que d'autres ont partagé ici. Je vais m'assurer qu'ils vérifient aussi les rotors de frein pendant qu'ils y sont, juste pour être minutieux. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée pour circonscrire le problème. La puissance de freinage est cruciale, il est donc préférable de régler le problème maintenant avant qu'il ne s'aggrave. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai obtenu le diagnostic final et que la réparation sera terminée.

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