Une Galant qui tourne mal : La fumée noire indique un problème de carburant

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème très similaire avec ma Mitsubishi Lancer Diesel de 2005. Les mêmes symptômes, fonctionnement irrégulier, perte de puissance, fumée noire, etc. Il s'est avéré que j'avais un joint de collecteur d'admission qui fuyait et qui causait toutes sortes de problèmes. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien de confiance qui l'a repérée assez rapidement. La réparation n'a pas été une partie de plaisir pour mon portefeuille (425 €), mais tout s'est arrangé. Ils ont dû remplacer le joint et nettoyer le système d'admission. Depuis, la voiture fonctionne comme un charme. Quel est votre kilométrage ? Et avez-vous remarqué des sifflements bizarres ? Cela pourrait aider à déterminer si vous avez le même problème que moi. Je vous invite à me donner plus de détails et je vous ferai part de ce que j'ai appris de mon expérience !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! Mon kilométrage est actuellement de 133829 KM, et je l'ai fait réviser le mois dernier. En fait, maintenant que vous en parlez, j'ai entendu des sifflements, surtout à l'accélération. La réparation a-t-elle été effectuée chez un concessionnaire ou dans un atelier local ? Je serais curieux de savoir s'il y a un mécanicien en particulier que vous recommanderiez et qui s'occupe bien de ces anciennes Mitsubishi.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois, je vous remercie ! (En tant que propriétaire de la Lancer '05) Oui, ce sifflement est exactement ce à quoi je faisais face, c'est comme un signe avant-coureur de problèmes d'admission sur ces Mitsubishi ! Ma voiture avait environ 140K quand c'est arrivé, donc nous sommes dans la même fourchette de kilométrage. J'ai fait réparer la mienne dans un atelier local appelé Mike's Auto Care (pas chez le concessionnaire, qui demandait presque le double du prix). Mon mécanicien, Dave, est un magicien des Mitsubishi, il a travaillé chez un concessionnaire Mitsubishi pendant 15 ans avant d'ouvrir son propre atelier. Si vous êtes près de Portland, je peux vous mettre en contact avec lui. Il n'y a pas d'autre solution que d'aller chez le concessionnaire et de lui demander de vérifier le joint du collecteur d'admission. La mienne était assez encrassée, et la nettoyer a fait une énorme différence dans le fonctionnement de la voiture. Je m'en serais voulu si je n'avais pas fait les deux en même temps. Il faut juste donner un peu de soin à la voiture et ne pas la pousser trop fort jusqu'à ce qu'elle soit réparée. Ces vieilles Mitsubishi sont plutôt solides une fois qu'on a résolu leurs bizarreries ! Faites-moi savoir si vous avez besoin du numéro de Dave ou si vous voulez d'autres conseils !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je suis à Seattle, donc Portland est un peu loin, mais j'apprécie vraiment l'offre. Je ne manquerai pas de poser la question de la vanne EGR lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire, c'est un bon conseil de faire vérifier les deux en même temps. Vous avez raison de dire que ces voitures ont des bizarreries, mais elles valent la peine d'être réparées. Le fait que vos symptômes soient si similaires aux miens m'aide vraiment à préciser ce à quoi j'ai affaire. Je vais commencer à appeler quelques ateliers locaux demain et chercher spécifiquement quelqu'un qui a de l'expérience avec Mitsubishi. Et oui, j'éviterai définitivement les prix des concessionnaires. Merci encore pour toute votre aide ! Je me sens beaucoup mieux en sachant à quoi j'ai probablement affaire. Je vais y aller doucement avec la vieille voiture jusqu'à ce que tout soit réglé.

(Traduit de l'Anglaise)