Une Audi A3 qui fume et qui présente de multiples problèmes met en évidence la présence d'une vanne de recyclage des gaz d'échappement

J'ai été confronté à un problème similaire sur mon Audi A4 2011. Je peux vous faire part de mon expérience en la matière. En tant que personne ayant des connaissances modérées en matière de réparation automobile, les symptômes que vous décrivez pointent fortement vers des problèmes de vanne EGR, ce qui correspond à ma propre expérience. Ma voiture présentait des problèmes presque identiques, un ralenti irrégulier, une perte de puissance significative et ce sifflement caractéristique. La consommation excessive de carburant et la fumée qui s'échappe de l'échappement sont des indicateurs typiques d'une vanne EGR défectueuse, souvent causée par une accumulation de carbone qui empêche le bon fonctionnement de la vanne. Le processus de réparation dans mon atelier comprenait les étapes suivantes : Un diagnostic complet, la dépose et l'inspection de la vanne EGR, le nettoyage du système d'admission environnant, l'installation d'une nouvelle vanne EGR, la réinitialisation et le test du système. Le coût total était de 355 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Après la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et le fonctionnement irrégulier a complètement disparu. Avant de poursuivre, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Le kilométrage actuel de votre A3 ? Quand avez-vous effectué votre dernier grand entretien ? Quel type de carburant utilisez-vous habituellement ? Avez-vous apporté des modifications au moteur ? Ces informations permettraient de déterminer s'il existe des problèmes connexes nécessitant une attention particulière, car les problèmes de recyclage des gaz d'échappement peuvent parfois indiquer d'autres fuites de vide sous-jacentes ou des problèmes de convertisseur catalytique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Mon A3 vient de parcourir 115002KM et a subi sa dernière grande révision il y a 6 mois. Toutes les opérations d'entretien ont été effectuées par des ateliers certifiés selon les spécifications du constructeur. Votre expérience semble similaire, mais mon voyant check engine clignote également de temps en temps pendant l'accélération. Cela pourrait-il indiquer quelque chose de plus grave que l'EGR ? Je crains que le convertisseur catalytique ne soit endommagé par le mélange riche en carburant. Lors du dernier test d'émissions, les résultats étaient à la limite de l'acceptable. La fumée de l'échappement a une légère teinte bleue, ce qui semble différent des problèmes typiques de recirculation des gaz d'échappement. Je prévois de le faire vérifier la semaine prochaine, mais je voulais d'abord recueillir l'avis de la communauté.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre A3. Le clignotement du voyant "check engine" pendant l'accélération, combiné à la fumée teintée de bleu, soulève définitivement des drapeaux rouges au-delà des problèmes liés à la vanne EGR. Dans mon cas avec une A4 similaire, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait uniquement de l'EGR, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une combinaison de problèmes. La fumée bleue indique probablement que de l'huile pénètre dans la chambre de combustion, ce qui n'était pas le cas dans mon problème initial d'EGR. Après un diagnostic plus approfondi, mon atelier a découvert qu'un joint de turbo défectueux contribuait aux problèmes. La réparation totale a fini par comprendre : Le remplacement de la vanne EGR, le remplacement du joint de turbo, l'inspection de la conduite de dépression et le remplacement des tuyaux fissurés, le diagnostic complet du système. Le coût final s'est élevé à environ 890 euros, mais tous les symptômes ont été résolus, y compris le ralenti irrégulier et la perte de puissance. Dans votre cas, le clignotement du voyant "check engine" pourrait en effet indiquer des ratés d'allumage qui endommagent le catalyseur, ce que j'ai également constaté avant la réparation complète. Compte tenu de votre test d'émissions limite et de la fumée bleue, je recommande vivement de faire vérifier le système EGR et le turbo. Les symptômes se chevauchent de manière significative, et le fait de ne traiter qu'un seul de ces éléments pourrait ne pas résoudre l'ensemble du problème. Je surveillerais de près la consommation d'huile jusqu'à ce que vous la fassiez contrôler. Votre niveau d'huile a-t-il baissé plus rapidement que d'habitude ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. La consommation d'huile a définitivement augmenté, j'ajoute maintenant environ 1L tous les 1000km, ce qui est beaucoup plus que la normale. Votre expérience des problèmes de turbo est très logique compte tenu de mes symptômes. Le ralenti irrégulier et la perte de puissance correspondent à ce que vous avez décrit, et les symptômes de fuite de vide correspondent à ce que je ressens. Je vais leur demander de vérifier la vanne EGR et les joints du turbo lors du rendez-vous de la semaine prochaine. Ma principale préoccupation est de réussir le prochain test d'émissions, surtout si l'on considère les résultats limites de la dernière fois. L'atelier m'a proposé 950 euros pour un diagnostic complet et un éventuel remplacement de la vanne EGR. Je ne sais pas si je peux me permettre d'avoir des problèmes avec les joints d'étanchéité du turbo, mais je ne sais pas si je peux me permettre d'avoir des problèmes avec les joints d'étanchéité du turbo. Je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai obtenu le diagnostic final et la réparation, en espérant que cela aidera d'autres personnes ayant des problèmes similaires à dépanner leur voiture.

(Traduit de l'Anglaise)