Trailblazer Défaillance de l'unité de contrôle causant des problèmes de surchauffe

J'ai eu une situation similaire avec mon diesel Equinox 2015 l'année dernière. J'ai une bonne expérience des réparations de base, mais les problèmes de module de commande ne sont pas mon point fort. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, surchauffe, CEL et problèmes de liquide de refroidissement. Il s'est avéré qu'il y avait une connexion lâche au module de commande du moteur provoquant des défauts de communication entre les systèmes. Le capteur de pression du liquide de refroidissement ne communiquait pas correctement avec l'unité de commande en raison d'un connecteur de faisceau de câbles endommagé. L'atelier a découvert que le problème logiciel provenait en fait de cette connexion défectueuse. La réparation totale a coûté 95 euros pour remplacer et resceller le connecteur plus effacer les codes de diagnostic. Petite question, avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? De plus, quand exactement la surchauffe se produit-elle généralement (ralenti, vitesses sur autoroute, etc.) ? Ces informations aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème de diagnostic de voiture que moi. Le partage de vos codes spécifiques et de vos schémas de surchauffe aiderait à déterminer s'il s'agit d'un problème de connecteur similaire ou d'un autre problème dans le système de contrôle.

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de faire faire mon entretien de 122 917 km le mois dernier et je voulais ajouter que j'ai trouvé la cause première de mon problème. Le module de commande obtenait en effet des lectures erronées, mais ce n'était pas seulement un problème de connectivité. Le système de bus CAN fonctionnait normalement, il s'avère que le capteur de température du liquide de refroidissement lui-même était le coupable. Il envoyait des données incorrectes à l'unité de commande, provoquant un dysfonctionnement du système. Le capteur a été remplacé et le module de commande a été recalibré. Le problème logiciel a été résolu juste après et les avertissements de surchauffe ont cessé. La température reste désormais stable au ralenti et sur autoroute. Plus de fuites de liquide de refroidissement non plus puisque le système ne génère plus de pression excessive. La réparation totale a nécessité environ 4 heures de travail plus les pièces. L'analyse de diagnostic a montré les codes P0118 et P0217 avant la réparation, ce qui indiquait directement le problème du capteur de température.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé le résultat, il est vraiment utile de savoir que la cause première était le capteur de température et non le problème de câblage comme dans mon cas. Ces problèmes d'unité de contrôle peuvent être difficiles à diagnostiquer car les symptômes se chevauchent souvent. Lorsque mon Equinox a eu des problèmes similaires, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'une connexion défectueuse comme je l'ai mentionné précédemment. Mais après avoir lu votre solution de capteur de température, je me demande si j'aurais dû demander à mon atelier de faire une vérification plus approfondie du réseau de capteurs. Les diagnostics de la voiture n'ont montré que les erreurs de communication dans mon cas, mais peut-être que les capteurs commençaient également à dériver. Le système de bus CAN sur ces modèles est assez robuste, mais lorsque les capteurs commencent à envoyer de mauvaises données, cela peut définitivement tout perturber. Votre cas est un parfait exemple de la façon dont un seul capteur défectueux peut se transformer en cascade en plusieurs systèmes affichant des erreurs. Bonne décision de faire recalibrer le module de commande après le remplacement du capteur. C'est quelque chose que j'ai appris de ma réparation, même après avoir résolu le problème physique, il faut parfois réinitialiser le logiciel pour effacer tous les problèmes stockés lorsque le système obtenait de mauvaises lectures. Question rapide, avez-vous remarqué un changement dans la consommation de carburant alors que le capteur était défectueux ? Ma réparation a en fait amélioré ma consommation de carburant, ce à quoi je ne m'attendais pas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir posé la question sur la consommation de carburant, c'est en fait quelque chose que j'ai remarqué mais que j'ai oublié de mentionner ! Pendant que le capteur faisait des siennes, je brûlais certainement plus de carburant que d'habitude. J'estimerais la consommation à environ 15 à 20 % supérieure, surtout en conduite en ville. Après la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale en deux réservoirs. Cela a du sens quand on y pense, le module de commande du moteur obtenait des relevés de température incorrects, il utilisait donc probablement un mélange de carburant plus riche pour compenser ce qu'il pensait être des températures élevées du moteur. La liaison de données entre le capteur de température et le module de commande est cruciale pour une gestion optimale du carburant. Votre expérience avec le câblage semble assez courante d'après ce que j'ai appris tout au long de ce processus. Les diagnostics de la voiture peuvent parfois indiquer des problèmes de communication du bus CAN alors qu'en réalité, il s'agit simplement de données erronées provenant d'un capteur défectueux qui perturbe tout. Je suis heureux d'avoir réglé le problème avant que des dommages graves ne surviennent. J'apprécie vraiment toutes les contributions de chacun. J'espère que cela aidera quelqu'un d'autre à résoudre des problèmes de module de commande similaires à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)