ChrissyW
Touran VW 2008 : défaillance du déphasage de l'arbre à cames ?
Copeaux de métal dans l'huile
Bruit bizarre du moteur
Perte de puissance du moteur
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
Faible consommation de carburant
Accélération par à-coups
Bruit de réglage des soupapes
Moteur instable
(Traduit de l'Allemande)
6 commentaire(s)
Hey, merci pour ta réponse ! Mon Touran est un modèle 2008 avec environ 178 912 km au compteur. La plupart des pièces sont d'origine et je n'ai pas eu de problèmes majeurs jusqu'à présent. As-tu fait remplacer tout le système de déphasage des arbres à cames à l'époque ou seulement les bagues d'étanchéité en caoutchouc ? Je me demande si je pourrais le réparer moi-même ou s'il serait préférable de le faire faire par un garagiste. Merci encore !
(Traduit de l'Allemande)
Hé, super que tu aies apporté un peu de lumière dans l'obscurité, cela devient plus facile pour moi. Pour répondre à ta question, j'ai fait remplacer le système complet. Je n'ai pas pu faire grand-chose tout seul - sans outils spéciaux et sans connaissances, ce serait plus que risqué. Quoi qu'il en soit, les copeaux de métal dans l'huile sont un signal d'alarme que tu ne devrais pas ignorer. Cela peut être le signe d'une usure sérieuse et le plus tôt tu pourras la maîtriser, le mieux ce sera. Il ne faudrait pas que le moteur t'explose à la figure. Mon conseil est donc le suivant : mets ton Touran sur une remorque et va chez le garagiste !
(Traduit de l'Allemande)
Hé, merci pour tes conseils détaillés ! J'ai également eu un mauvais pressentiment concernant les copeaux de métal dans l'huile, je ne vais définitivement pas l'ignorer. Je pense que tu as raison - une réparation aussi importante devrait être confiée à des professionnels. Maintenant, je sais à peu près à quoi m'attendre. Ce n'est pas pour rien que je ne suis pas devenu mécanicien, n'est-ce pas ? Je vais prendre rendez-vous à l'atelier et faire tout vérifier. Merci encore !
(Traduit de l'Allemande)
Bonjour, je suis à la recherche de conseils pour un VW Tiguan 2012 avec 150 950 km. Elle présente une défaillance du déphaseur d'arbre à cames. Quelle pourrait en être la cause et quelles sont les options de réparation recommandées ? Toute information sur les coûts potentiels et les mesures préventives serait appréciée. Merci de votre compréhension.
(Traduit de l'Anglaise)
Meilleure réponse
@CarFreak
Bonjour, je suis à la recherche de conseils pour un VW Tiguan 2012 avec 150 950 km. Elle présente une défaillance du déphaseur d'arbre à cames. Quelle pourrait en être la cause et quelles sont les options de réparation recommandées ? Toute information sur les coûts potentiels et les mesures préventives serait appréciée. Merci de votre compréhension.
La défaillance du déphaseur d'arbre à cames peut être due à l'usure, surtout si l'on considère le kilométrage de votre véhicule. Elle peut également être due à une valve de contrôle défectueuse ou à un problème de chaîne de distribution. Je recommande de faire appel à un mécanicien professionnel pour diagnostiquer la cause exacte. La réparation peut impliquer le remplacement de l'ensemble de l'unité ou seulement des pièces défectueuses, en fonction du diagnostic. Les coûts peuvent varier considérablement en fonction de l'étendue des dommages et des tarifs de main-d'œuvre de votre mécanicien. En ce qui concerne les mesures préventives, des vidanges régulières et l'utilisation d'une huile de haute qualité peuvent contribuer à préserver la santé du déphaseur d'arbre à cames.
(Traduit de l'Anglaise)
Hé, mon pote ! J'ai eu un problème similaire avec ma Golf GTI 2006. Je ne suis pas mécanicien, bien sûr, mais dans mon garage, ils ont découvert que la commande de l'arbre à cames était défectueuse en raison de l'usure des joints en caoutchouc de l'unité elle-même. Je l'ai fait réparer et ça m'a coûté 900 euros. Tu peux peut-être nous donner plus d'informations sur ta voiture pour que nous puissions mieux t'aider ? Les détails du moteur, la variante d'équipement, etc. seraient certainement utiles. Santé !
(Traduit de l'Allemande)