Témoin moteur BMW X2 allumé, problème de soupape PCV suspecté ?

Salut ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures et j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW X1 2020. Les symptômes étaient exactement les mêmes, voyant moteur, accélération lente et vitesse instable. Je l'ai emmenée dans mon atelier habituel et ils ont confirmé que c'était bien le système de ventilation du carter qui était à l'origine du problème. La réparation a pris environ 3 à 4 heures et j'ai fini par payer environ 360 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. La différence de performances après la réparation était comme le jour et la nuit ! Quel est votre kilométrage actuel et avez-vous remarqué des problèmes de consommation d'huile ? De plus, fonctionne-t-il de manière irrégulière au ralenti ? Ces informations m'aideraient à partager des détails plus pertinents issus de mon expérience. Si vous avez le même problème, n'attendez pas trop longtemps pour le faire réparer, cela peut entraîner des problèmes plus importants s'il n'est pas résolu.

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Merci de partager votre expérience ! Ma voiture a 28003 KM et vient d'être révisée le mois dernier. Oui, j'ai remarqué qu'elle tournait un peu mal au ralenti, surtout après un démarrage à froid. Le moteur semble trébucher un peu avant de retrouver un rythme normal. Il n'y a pas encore eu de consommation d'huile importante, mais je le surveille de près depuis l'apparition de ces symptômes. Le coût de la réparation semble raisonnable, c'est certainement mieux que de laisser le problème s'aggraver. Je vais essayer de le faire vérifier cette semaine. Votre mécanicien a-t-il mentionné une marque particulière de pièces de rechange qu'il a utilisées ?

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Salut encore ! Je suis content que tu le fasses vérifier bientôt. Oui, lorsque mon X1 a eu ces problèmes, il a montré exactement les mêmes symptômes de démarrage à froid. Le ralenti irrégulier était super ennuyeux, surtout par ces matins froids. Pour les pièces, mon mécanicien a en fait utilisé des composants BMW d'origine. Ils ont mentionné qu'ils auraient pu opter pour des pièces de rechange pour économiser de l'argent, mais étant donné que le système de ventilation du carter est assez crucial pour la santé du moteur, j'ai décidé de m'en tenir à l'OEM. Le numéro de pièce était quelque chose comme 11617645422 si je me souviens bien. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, après avoir réparé le mien, le mécanicien a recommandé de changer l'huile un peu plus tôt que l'intervalle habituel pour le prochain entretien. Il a dit que cela permettait de s'assurer que tous les débris potentiels de l'ancienne soupape soient correctement éliminés. Je l'ai fait environ 2000 km plus tôt et je n'ai pas eu un seul problème depuis. S'il s'avère que c'est le même problème que le mien, vous envisagez une solution assez simple. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient également les tuyaux de raccordement pendant qu'ils y sont, parfois ils peuvent devenir cassants et peuvent nécessiter d'être remplacés en même temps.

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Merci beaucoup pour tous ces détails, vraiment utiles ! J'apprécie vraiment le conseil d'utiliser des pièces d'origine. Je m'assurerai de demander à mon mécanicien le numéro de pièce spécifique que vous avez mentionné. La recommandation de vidange d'huile anticipée est également tout à fait logique, et je compte certainement le faire. Bonne idée de vérifier également les tuyaux, autant tout vérifier pendant qu'ils sont là. C'est vraiment rassurant d'entendre que votre voiture fonctionne bien depuis la réparation. J'ai déjà appelé mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin, donc j'espère pouvoir bientôt reprendre une conduite normale. Je mettrai probablement à jour ce fil une fois le diagnostic et la réparation effectués, juste au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait le même problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience !

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