Témoin moteur allumé + Virtus paresseuse nécessite un diagnostic de l'accélérateur

J'ai eu des problèmes similaires avec une Polo TSI 2018. Le voyant du moteur combiné à des performances médiocres indiquait une fuite de dépression dans le système d'admission. Les principaux symptômes comprenaient le calage du moteur au ralenti et une accélération irrégulière. Après inspection, le problème a été attribué à la détérioration des durites de dépression raccordées au corps de papillon. Le caoutchouc avait développé de petites fissures, provoquant des fuites d'air qui ont perturbé le système de gestion du moteur. Ces fuites ont affecté le mélange air-carburant, entraînant des problèmes de ralenti et une réduction des performances. La réparation a nécessité le remplacement de plusieurs durites de dépression et le nettoyage du corps de papillon. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une réparation majeure en termes de composants, le fait de ne pas la réparer pourrait entraîner des problèmes de performance du moteur plus graves et une augmentation de la consommation de carburant au fil du temps. Il vaut la peine de vérifier les choses simples en premier, inspectez toutes les durites de dépression visibles pour détecter les fissures ou les connexions desserrées. De plus, un nettoyage approprié du corps de papillon pourrait être utile. Si les problèmes de ralenti persistent ou si le moteur continue de caler, il est préférable de faire diagnostiquer le problème par un professionnel à l'aide d'outils de diagnostic appropriés. Lorsque ces problèmes de système de dépression commencent à apparaître autour de ce kilométrage, il est courant de trouver plusieurs durites usées qui nécessitent une attention particulière.

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Merci d'avoir partagé cette expérience. Cela ressemble exactement à ce que je vis. Après avoir lu ceci, j'ai vérifié les connexions de mon capteur de pression de collecteur et j'ai constaté une détérioration similaire dans le bloc de vanne d'air. Vous souvenez-vous approximativement du coût de la réparation ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes récurrents depuis la réparation. Ma Virtus présente les mêmes symptômes avec des problèmes de calage du moteur et de ralenti irrégulier, j'espère donc pouvoir résoudre cela sans trop de difficultés.

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Après l'avoir emmené chez le mécanicien, le problème s'est avéré être exactement ce que je soupçonnais. La valve d'air était défectueuse en raison d'une connexion de tuyau défectueuse provenant de la pompe. Le coût de la réparation s'est élevé à 175 €, ce qui comprenait le remplacement des tuyaux à vide détériorés et la garantie d'une pression de collecteur appropriée. Depuis la réparation de la fuite de vide, ma voiture fonctionne parfaitement sans calage du moteur ni problèmes de ralenti irrégulier. Les performances médiocres ont complètement disparu une fois que le système d'admission d'air a été correctement scellé. Cela fait maintenant 8 mois sans aucun problème récurrent. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu, et vérifier les connexions du capteur de pression de collecteur était une décision intelligente. Ces tuyaux à vide ont tendance à se détériorer avec le temps, affectant l'ensemble du système d'admission d'air. Le faire réparer rapidement évite des problèmes de moteur plus importants à long terme.

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J'ai emmené ma voiture chez un mécanicien la semaine dernière après avoir lu ces réponses utiles. Le diagnostic a confirmé mes soupçons concernant le système de dépression. Plusieurs tuyaux fissurés ont été trouvés, affectant la pression du collecteur et causant ces problèmes de ralenti gênants. La facture de réparation s'est élevée à 220 € au total, un peu plus que prévu, mais cela valait chaque centime. Ils ont remplacé tous les tuyaux de dépression usés et effectué une inspection complète du système d'admission d'air. Le mécanicien m'a montré les anciennes pièces, et ces tuyaux étaient vraiment morts. La différence de performance est remarquable. Plus de voyant de contrôle du moteur, ralenti régulier, et l'accélération paresseuse a complètement disparu. On dirait une autre voiture maintenant. Je suis vraiment content de m'être occupé de cela avant que cela ne conduise à des problèmes plus importants. Je regrette juste de ne pas avoir vérifié ces tuyaux de dépression plus tôt, lorsque les symptômes ont commencé. La voiture fonctionne parfaitement depuis une semaine sans aucun signe des problèmes précédents. J'ai définitivement appris ma leçon sur l'importance de suivre ces problèmes d'entretien du système d'alimentation en air.

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