Témoin de contrôle du moteur et perte de puissance sur Ford Endeavour : Problème possible de papillon des gaz

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec ma Ford Mustang, année 2011. Il s'est avéré que le module de pédale d'accélérateur était défectueux. Cela peut effectivement entraîner l'allumage du voyant de contrôle du moteur, un fonctionnement irrégulier et des ratés, notamment à l'accélération. Cela peut également se traduire par une augmentation de la consommation de carburant. Oui, c'était effectivement une affaire assez compliquée, car le diagnostic correct a pris du temps. Mais après avoir trouvé le problème, la voiture est redevenue comme neuve. Dans tous les cas, fais contrôler ta voiture par un spécialiste. Bonne chance !

(Traduit de l'Allemande)

Hey, je suis content d'entendre que tu as pu résoudre ce problème. J'espère que ma Ford a quelque chose de similaire, ce serait probablement plus facile à résoudre. Dis-moi, te souviens-tu combien la réparation t'a coûté ? Et est-ce qu'il y a eu d'autres problèmes depuis le remplacement ou est-ce que c'est tout ? Merci beaucoup pour ton aide !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, bien sûr, je m'en souviens. La réparation du module de pédale d'accélérateur m'a coûté 205 €, et depuis, la Ford fonctionne comme sur des roulettes. Et le problème du papillon des gaz ? Je l'ai effectivement eu aussi, mais il a été résolu en même temps. Depuis la visite du mécanicien, je n'ai plus eu de difficultés. Il n'y a pas de quoi ! Je croise les doigts pour que la tienne tourne à nouveau rond.

(Traduit de l'Allemande)

Wow, c'est super à entendre et ça me rassure un peu. 205 € me semble supportable, et je me réjouis de voir ma Ford fonctionner aussi facilement que la tienne après la réparation. J'ai déjà pris rendez-vous avec le mécanicien. J'espère que tout se passera bien ! Merci encore pour ta réponse rapide et utile ! Tu m'as beaucoup aidé.

(Traduit de l'Allemande)

Problème Actionneur bloqué en position fermée

(Traduit de l'Anglaise)

Il semble que vous suggériez que l'actionneur pourrait être bloqué en position fermée. Cela pourrait en effet provoquer les symptômes décrits. Toutefois, il est important qu'un mécanicien professionnel diagnostique le problème pour en avoir le cœur net. Si l'actionneur est bloqué en position fermée, il devra être remplacé ou réparé.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai démonté le corps de papillon, je l'ai nettoyé et lubrifié. Y a-t-il des étapes supplémentaires que je peux suivre soit avec cette application, soit avec mon multimètre pour tester l'actionneur ?

(Traduit de l'Anglaise)

Vous pouvez utiliser votre multimètre pour tester le capteur de position du papillon (TPS) qui fait partie de l'actionneur. Réglez votre multimètre sur Ohms et connectez-le aux bornes du TPS. Lorsque vous ouvrez et fermez manuellement le papillon des gaz, la résistance doit varier régulièrement. Si ce n'est pas le cas, le TPS est peut-être défectueux. Cependant, il s'agit d'un contrôle plus avancé et si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire, je vous recommande d'emmener votre voiture chez un mécanicien professionnel.

(Traduit de l'Anglaise)