Système de lave-glace VW Jetta Hybride en panne + voyant d'avertissement

J'ai eu le même problème avec ma VW Passat Hybrid 2019. Le dysfonctionnement s'est avéré être lié à la connexion entre la pompe lave-glace et le relais du système de nettoyage des phares. Ces systèmes partagent des composants, ce qui explique pourquoi les deux ont cessé de fonctionner simultanément. Au garage, ils ont constaté que la connexion du tuyau principal s'était détériorée et que le faisceau de câblage de la pompe était corrodé. L'ensemble a dû être remplacé car de l'eau s'était infiltrée dans les connexions électriques. Il s'agissait d'une réparation importante nécessitant le démontage partiel du pare-chocs avant pour accéder aux composants. La défaillance du système commence généralement par un fonctionnement intermittent avant une panne complète. Lorsque le témoin d'avertissement du système de nettoyage des phares apparaît, cela indique souvent que l'ensemble de la pompe partagée est défaillant. Il s'agit d'un problème connu sur ces modèles et nécessite l'intervention d'un technicien familier avec les systèmes électriques des véhicules hybrides. Il vaut la peine de vérifier le fusible en premier, mais étant donné que les deux systèmes sont affectés, il est probable que l'ensemble de la pompe ou le faisceau de câblage doivent être remplacés. Le nettoyage des connexions peut apporter un soulagement temporaire, mais la corrosion nécessite généralement le remplacement complet du composant.

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Merci d'avoir partagé ces détails sur le système de lave-glace. J'ai eu un problème similaire sur ma Jetta 2017 l'hiver dernier. Le liquide lave-glace a complètement cessé de fonctionner et le voyant d'avertissement du système de nettoyage des phares n'arrêtait pas de s'allumer. Après avoir remis cela à plus tard pendant des semaines, je l'ai finalement fait réparer et il s'est avéré que c'était exactement ce que vous avez décrit, un câblage corrodé et un ensemble de pompe défectueux. Auriez-vous l'obligeance de me dire combien vous a coûté la réparation ? Ma facture me semblait assez élevée et je suis curieux de comparer. De plus, le système fonctionne-t-il correctement depuis la réparation ? J'ai parfois une légère fuite près du réservoir de liquide lave-glace, mais rien de majeur pour l'instant.

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La réparation totale s'est élevée à 165 € pour la résolution du problème de connexion du câble à la pompe et au relais. Le dysfonctionnement a été complètement résolu depuis la réparation, plus aucune panne système ni voyant d'avertissement. Le système de nettoyage des phares fonctionne maintenant parfaitement, et le lave-glace fonctionne comme neuf. Concernant la fuite que vous avez mentionnée près du réservoir, cela pourrait indiquer que la réparation n'a pas été entièrement terminée. Une réparation appropriée devrait s'attaquer à tous les points de fuite potentiels du système. Même une petite fuite peut éventuellement entraîner des problèmes électriques ou des pannes du système si elle n'est pas corrigée. Le mécanicien a expliqué que la corrosion du faisceau de câblage se propage souvent au-delà de la zone initialement visible. Le remplacement de toute la section affectée plutôt que le simple nettoyage ou le rapiéçage de points spécifiques permet d'éviter les problèmes futurs. Dans mon cas, aucune fuite ni aucun problème ne se sont produits dans les mois qui ont suivi la réparation. Le niveau de liquide lave-glace reste constant, et les systèmes de nettoyage du pare-brise et des phares fonctionnent de manière fiable. Lorsque ces composants sont correctement réparés, ils devraient fonctionner sans aucun problème pendant des années.

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Merci pour votre contribution. J'ai finalement emmené ma Jetta chez un autre mécanicien la semaine dernière. Le diagnostic correspondait à ce qui avait été discuté ici, un ensemble de pompe corrodé et un faisceau de câblage endommagé causant la panne des systèmes de lave-glace et de nettoyage des phares. La réparation m'a coûté 220 €, ce qui comprenait le remplacement de l'ensemble de la pompe et la réparation d'une petite fuite qu'ils ont trouvée dans le réservoir. Au départ, j'ai trouvé cela cher, mais après avoir vu d'autres devis, cela semble raisonnable. Le mécanicien a découvert que le blocage de la conduite principale provoquait une accumulation de pression, ce qui a entraîné la fuite. Après avoir nettoyé toutes les conduites et remplacé les pièces endommagées, tout fonctionne parfaitement maintenant. Plus de voyants d'avertissement ni de dysfonctionnements du système. Un conseil tiré de mon expérience : n'attendez pas trop longtemps si vous remarquez des problèmes avec le système de lave-glace. Dans mon cas, la fuite aurait éventuellement causé plus de problèmes électriques si elle n'avait pas été réparée. Je suis vraiment content de l'avoir réglé avant l'hiver.

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