Symptômes de défaillance du DPF d'Alfa : Fumée et perte de puissance

J'ai eu un problème très similaire avec mon Alfa 159 2.4 JTD de 2008. Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré. La baisse de puissance et la fumée à l'accélération ont été les premiers signes. L'atelier a découvert que le capteur de contre-pression d'échappement donnait des lectures incorrectes, ce qui causait des problèmes de régénération du DPF. Le capteur défectueux faisait croire au système que le DPF était constamment bloqué, ce qui déclenchait des tentatives de régénération inutiles. La réparation a consisté à remplacer le capteur de pression, ce qui a coûté 245 euros, main d'œuvre comprise. Après le remplacement, tous les voyants d'avertissement se sont éteints et les performances du moteur sont revenues à la normale. Depuis, le système d'échappement diesel fonctionne parfaitement. Avant de dépenser de l'argent pour des réparations, pourriez-vous partager : L'année de construction de votre 166, le kilométrage actuel, la date de la dernière régénération du DPF, tout travail ou entretien récent du moteur. La défaillance du capteur de pression est fréquente sur ces moteurs, mais il vaut la peine de confirmer la cause exacte avant de procéder aux réparations.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision à 138882KM et je rencontre exactement les mêmes symptômes sur mon Alfa 166 diesel 2000. Les tentatives de régénération du DPF ont échoué après l'apparition des voyants d'avertissement. Le problème de puissance réduite a commencé progressivement, mais le système de contrôle des émissions a complètement dysfonctionné la semaine dernière. Après vérification, il s'est avéré que le capteur de pression fournissait des valeurs incorrectes, ce qui empêchait les cycles de régénération de se dérouler correctement. Le remplacement du capteur de pression a résolu le problème. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros. Le moteur diesel fonctionne maintenant sans problème, avec une puissance normale, et il n'y a plus de voyants d'avertissement. Sur la base de mon expérience, je suggère de faire vérifier le capteur avant d'envisager des réparations plus coûteuses.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. Cela confirme le modèle de ces moteurs Alfa JTD, le capteur de pression défectueux est certainement un point de défaillance commun qui affecte les cycles de régénération du DPF. Ma 159 a connu exactement la même évolution : perte progressive de puissance suivie d'un dysfonctionnement complet du système de contrôle des émissions. Dans les deux cas, les lectures incorrectes du capteur empêchaient une régénération correcte du DPF, entraînant ces symptômes typiques de perte de puissance et de fumée dans les gaz d'échappement. Les coûts de réparation semblent également cohérents : j'ai payé 245 euros contre 280 euros pour le remplacement du capteur. La petite différence de prix reflète probablement des taux de main d'œuvre différents, mais c'est un coût de réparation raisonnable si l'on considère l'alternative d'une défaillance complète du système DPF. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires avec des moteurs JTD, la surveillance des cycles de régénération du DPF et des relevés des capteurs de pression peut aider à détecter ces problèmes avant qu'ils ne causent des dommages plus importants au système d'échappement. L'entretien régulier du filtre à particules diesel devient encore plus critique lorsque ces capteurs commencent à montrer des signes d'usure.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour ces excellentes informations. Cela a été très utile pour mon Alfa 166. Vous aviez tout à fait raison de dire que le capteur de pression était le coupable probable. Je voulais juste clore ce sujet en confirmant que la réparation a été effectuée avec succès. Après avoir remplacé le capteur pour 280 euros, tous les problèmes liés au DPF ont été résolus. Le filtre à particules se régénère maintenant correctement et le problème de puissance réduite a complètement disparu. Le système d'échappement diesel fonctionne à nouveau parfaitement, il n'y a plus de voyants d'avertissement ni de fumée à l'accélération. Rétrospectivement, les relevés de basse pression ont été l'indicateur clé qui a permis de poser le bon diagnostic. Pour référence future, si quelqu'un fait des recherches sur ce sujet : le fait de vérifier d'abord le capteur de pression m'a évité de remplacer inutilement des composants plus coûteux. Le coût de la réparation a été raisonnable et a permis de résoudre tous les symptômes que j'avais signalés à l'origine. Merci encore d'avoir aidé à identifier ce défaut courant sur les moteurs JTD. Les expériences partagées ont permis de mieux cerner le problème.

(Traduit de l'Anglaise)