Symptômes de défaillance du convertisseur de couple VW Arteon exposés

Ayant une certaine expérience des réparations de transmission, j'ai eu affaire à des symptômes presque identiques sur ma VW Passat 2020 l'année dernière. Les problèmes de convertisseur de couple ont commencé de la même manière, avec des voyants d'avertissement de transmission et un glissement de vitesse perceptible lors de l'accélération. Après que la montée en régime du moteur et les changements de vitesse brusques soient devenus plus fréquents, je l'ai emmenée chez un spécialiste des transmissions. Le diagnostic a confirmé mes soupçons, un convertisseur de couple défaillant avec un embrayage de blocage endommagé. La réparation de la transmission a nécessité un remplacement complet du convertisseur de couple, ce qui a coûté 2120 € main-d'œuvre comprise. L'ensemble du processus a pris environ 4 jours, mais la différence a été immédiatement perceptible. Plus de grincements, des changements de vitesse fluides et tous les voyants d'avertissement se sont éteints. L'atelier a également purgé le liquide de transmission et remplacé le filtre à titre de maintenance préventive. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Arteon, quand les symptômes sont apparus pour la première fois, si le liquide de transmission a été récemment entretenu, si les problèmes surviennent plus souvent lors des démarrages à froid ou après que la voiture a été chauffée. Ces informations aideraient à déterminer si votre cas correspond au problème d'embrayage que j'ai rencontré et si d'autres composants pourraient nécessiter une inspection.

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Je viens de faire ma dernière révision à 117 315 km et ils ont vérifié les niveaux de liquide de transmission, tout était normal à ce moment-là. Les symptômes ont commencé à apparaître environ deux semaines après cette révision, d'abord avec de légers à-coups lors des changements de vitesse, puis en progressant jusqu'à l'état actuel avec le bruit de grincement. Les problèmes de transmission automatique semblent pires lors des démarrages à froid, surtout le matin, bien que le problème d'embrayage et le patinage des vitesses restent perceptibles même après le réchauffement. Le bruit du convertisseur de couple est plus prononcé lors du passage de la 2e à la 3e vitesse. D'après la similitude avec votre expérience, il semble que je devrais me préparer à une facture de réparation importante. Votre atelier a-t-il mentionné quoi que ce soit concernant la couverture de la garantie pour une réparation de transmission de ce type ?

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Merci pour ces détails. Oui, les symptômes correspondent presque exactement à ce que j'ai vécu, notamment le comportement au démarrage à froid et le problème spécifique entre la 2e et la 3e vitesse. C'était un signe révélateur de la défaillance de l'embrayage de blocage dans mon cas aussi. Concernant la garantie, j'ai appris que VW dispose d'une garantie spécifique sur le groupe motopropulseur qui couvre les composants de la boîte de vitesses automatique, y compris la panne du convertisseur que vous rencontrez. La mienne était juste en dehors de la période de garantie à 130000 km, c'est pourquoi j'ai dû couvrir la totalité des frais de réparation. Comme votre Arteon est un modèle 2022 avec 117315 km, vous devriez absolument vérifier l'état de votre garantie. Les symptômes de défaillance du convertisseur que vous décrivez devraient être couverts si vous êtes toujours sous garantie. Même légèrement au-delà, certains concessionnaires pourraient proposer une prise en charge commerciale compte tenu de l'âge de la voiture. Un avertissement tiré de mon expérience : continuer à conduire avec ces symptômes risque d'endommager davantage la boîte de vitesses automatique. Lorsque mon embrayage de blocage a commencé à défaillir, des particules métalliques du convertisseur ont commencé à contaminer le liquide de transmission. Le faire vérifier rapidement a permis d'éviter des réparations de transmission plus importantes. Le processus de réparation et les coûts étaient presque identiques à ce que vous devrez probablement affronter, remplacement complet du convertisseur de couple plus une vidange du liquide de transmission. Si vous avez besoin de la réparation complète hors garantie, prévoyez des coûts d'environ 2000 à 2500 €.

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Sur la base de ces informations utiles, il semble que je devrai agir rapidement pour éviter d'autres dommages de transmission. La similitude entre les symptômes de panne de notre convertisseur, notamment lors des démarrages à froid et des passages de la 2e à la 3e vitesse, m'a convaincu qu'il s'agit bien d'un problème d'embrayage de blocage du convertisseur de couple. Je viens de vérifier mes documents de garantie et j'ai heureusement encore environ 8 mois de couverture groupe motopropulseur. Je contacterai le concessionnaire demain pour lancer une demande de garantie pour la réparation de la transmission automatique avant que d'autres dommages ne surviennent. Le timing semble critique d'après votre expérience avec la contamination métallique due à une défaillance du convertisseur. Pour toute personne confrontée à des symptômes similaires, les principaux signes avant-coureurs étaient : Surges initiales de la transmission après les démarrages à froid, Glissement progressif des vitesses, Bruit de grincement entre des changements de vitesse spécifiques, Multiples voyants d'avertissement, Code de défaut du convertisseur confirmé Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. Il est utile de savoir à quoi s'attendre et l'importance de traiter ces problèmes rapidement. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation terminée.

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