Surchauffe du BMW X5 : problèmes de soupape de dérivation et de chauffage

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. J'ai en fait eu un problème similaire avec ma BMW X3 2003 (même famille de moteurs). Comme vous, j'ai eu des problèmes de surchauffe et pas de chauffage. Je l'ai fait vérifier dans mon atelier habituel et il s'avère que le boîtier du thermostat s'était fissuré en raison d'une réparation du système de refroidissement mal effectuée par l'ancien propriétaire. Comme c'était leur erreur, ils l'ont réparé sous garantie sans frais pour moi. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Perdez-vous du liquide de refroidissement ? La jauge de température se comporte-t-elle de manière erratique ? Quels codes d'erreur obtenez-vous spécifiquement ? Pour référence, je possède également une BMW Série 5, donc je connais assez bien ces bizarreries du système de refroidissement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Oui, je constate une perte de liquide de refroidissement, mais je ne parviens pas à repérer de fuites visibles. La jauge de température commence à faire des siennes après environ 15 à 20 minutes de conduite, passant de la normale à la chaude. J'obtiens principalement le code P0128, qui pointe vers le système de refroidissement. J'ai fait mon dernier entretien il y a environ 2 semaines, mais ils n'ont pas détecté ce problème. À 153 396 KM, je sais que ces choses commencent à se produire, mais c'est toujours frustrant. J'espérais éviter une visite à l'atelier, mais d'après ce que vous dites, cela vaut peut-être la peine de le faire vérifier correctement. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre boîtier de thermostat ne tombe complètement en panne ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, je comprends tout à fait ta frustration. Lorsque mon X3 a commencé à faire des siennes, j'ai en fait remarqué des symptômes similaires avant que le boîtier du thermostat ne tombe complètement en panne. Le comportement intermittent de la jauge de température que tu décris est exactement ce que j'ai vécu, c'est comme du déjà-vu ! Avant que mon boîtier ne se fissure complètement, j'ai ignoré certains signes avant-coureurs pendant environ un mois (ce n'est pas mon geste le plus intelligent). Les principaux étaient exactement ce que tu décris, ce code P0128, les fluctuations de température et la mystérieuse perte de liquide de refroidissement sans fuites visibles. Le problème de chauffage de l'habitacle était en fait mon dernier avertissement avant que les choses ne deviennent vraiment mauvaises. Dans mon cas, j'ai d'abord pensé que je pouvais le réparer moi-même puisque j'avais déjà fait des travaux sur BMW auparavant. Mais honnêtement, avec ces symptômes et surtout ce code P0128, vous avez probablement affaire à plus qu'une simple vanne de dérivation. Le mien s'est avéré être un boîtier fissuré qui fuyait à l'intérieur, ce qui explique pourquoi tu ne peux pas voir la fuite. Le fait que ton récent service n'ait pas détecté cela est intéressant, bien que ces problèmes puissent se développer assez rapidement. Étant donné votre kilométrage (le mien avait environ 160 000 km lorsque cela s'est produit), je vous recommande vivement de le faire vérifier par un spécialiste BMW. Ces problèmes de système de refroidissement peuvent se transformer en problèmes plus graves s'ils ne sont pas résolus, comme vous l'avez appris à vos dépens avec les coûts de réparation !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Vous avez raison, les similitudes entre nos problèmes sont assez frappantes. Je ne veux certainement pas faire la même erreur en attendant trop longtemps et en me retrouvant avec des problèmes plus importants. Je pense que je vais prendre le taureau par les cornes et l'emmener chez un spécialiste ce week-end. La dernière chose dont j'ai besoin est de me retrouver bloqué quelque part avec un système de refroidissement complètement défectueux. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à réaliser que ce n'est pas quelque chose que je devrais essayer de réparer moi-même. Je chercherai probablement un bon spécialiste BMW plutôt que de retourner à mon centre de service habituel, car ils ont raté cela lors du récent contrôle. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai découvert ce qui cause réellement le problème. Merci encore pour l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)