Surchauffe de la RS5 : La soupape de dérivation pourrait être en cause

Ayant une certaine expérience des modèles Audi, j'ai rencontré un problème similaire avec ma RS4 2012 qui présentait des symptômes de surchauffe du moteur. Le comportement de la jauge de température et les codes d'erreur correspondent à ce que vous avez décrit. Dans mon cas, la cause première a été identifiée comme étant un thermostat défectueux qui avait été mal installé lors d'une réparation précédente. Cela a créé des schémas irréguliers d'écoulement du liquide de refroidissement, déclenchant les avertissements de la soupape de dérivation. Comme il s'agissait d'une erreur consécutive à des travaux antérieurs, l'atelier l'a corrigée gratuitement. Avant de tirer des conclusions hâtives au sujet de la soupape de dérivation, pourriez-vous nous dire ce qui suit ? À quand remonte la dernière révision du système de refroidissement ? Constatez-vous des fuites de liquide de refroidissement sous la voiture ? La surchauffe se produit-elle davantage en ville ou sur autoroute ? Avez-vous vérifié le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid ? Le système d'échappement peut également fausser les relevés de température si certains capteurs fonctionnent mal. Un diagnostic approprié permet de déterminer si les composants du système d'admission d'air et du système de refroidissement fonctionnent correctement. La connaissance de ces détails permettrait de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème sous-jacent différent.

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La dernière révision a eu lieu il y a 2 mois à 193477 KM. Après avoir vérifié le niveau du liquide de refroidissement ce matin, j'ai constaté qu'il était significativement bas malgré l'absence de fuites visibles. La surchauffe se produit principalement sur autoroute, et il y a une perte de puissance notable lorsque la température augmente. Pas de flaques sous la voiture, mais j'ai remarqué une odeur sucrée dans le compartiment moteur. Je vais vérifier le système d'aspiration ensuite car plusieurs membres du forum ont mentionné que cela pouvait affecter le fonctionnement de la soupape de dérivation. Merci pour la réponse détaillée sur le thermostat, je vais le faire vérifier aussi.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Lorsque j'ai eu des symptômes similaires sur ma RS4, j'ai également remarqué cette odeur sucrée, et il s'est avéré que le liquide de refroidissement s'évaporait à travers une fissure dans le réservoir de liquide de refroidissement. Ce type de fuite de liquide de refroidissement peut être difficile à repérer car il s'évapore rapidement et ne laisse pas de flaques. La perte de puissance que vous subissez lorsque les températures sont élevées suggère fortement un problème au niveau du système de refroidissement plutôt qu'au niveau de la soupape de dérivation. Sur ces moteurs, l'ECU réduit automatiquement la puissance pour protéger le moteur lorsqu'il détecte une surchauffe. Les symptômes que vous décrivez - faible niveau de liquide de refroidissement, odeur nauséabonde et surchauffe à la vitesse de l'autoroute - correspondent à ce que j'ai rencontré. Un test de pression a révélé de minuscules fissures invisibles à l'œil nu dans le réservoir et dans un tuyau de raccordement. La réparation complète comprenait Nouveau réservoir de liquide de refroidissement, remplacement des tuyaux supérieurs du radiateur, test de pression du système, rinçage et remplissage du liquide de refroidissement, analyse de diagnostic pour effacer les codes. Le coût total de la réparation s'est élevé à environ 650 euros et a pris environ 4 heures. La consommation de carburant s'est nettement améliorée après la réparation, et les problèmes de perte de puissance ont été complètement résolus. Il est fortement recommandé de faire un test de pression avant de remplacer la soupape de dérivation. Cela permettra d'identifier les petites fuites dans le système qui pourraient être à l'origine de la perte de liquide de refroidissement.

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En tant qu'auteur de l'affiche originale, je dois donner suite à ces conclusions. L'odeur sucrée est exactement ce que je ressens. La perte de puissance et les symptômes liés à la vitesse sur autoroute correspondent parfaitement à ce que vous avez décrit. Je vais programmer un test de pression cette semaine, il est préférable de vérifier d'abord ces fuites avant de remplacer inutilement des pièces coûteuses. Le coût de la réparation, estimé à 650 euros, semble raisonnable si l'on tient compte de l'ensemble de l'entretien. Les problèmes de surchauffe du moteur m'ont fait craindre des dommages à long terme, mais il est logique que l'ECU coupe la puissance pour protéger le moteur. Mon rendement énergétique a nettement baissé ces derniers temps, ce qui correspond à votre explication. Etant donné que ma voiture a un kilométrage similaire au vôtre, le réservoir de liquide de refroidissement pourrait présenter une usure liée à l'âge. Je vais documenter les relevés de la jauge de température lors de mon prochain trajet sur autoroute et faire inspecter le système d'admission d'air pendant qu'ils effectuent le test de pression. J'espère vraiment qu'il ne s'agit que du réservoir et des tuyaux et non d'un problème plus grave de refroidissement du moteur.

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