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Surchauffe de la Honda Mobilio : Signes d'alerte et solutions

Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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Surchauffe

Bonjour à toutes et à tous ! Ma Honda Mobilio 2016 (moteur à essence, 139 787 KM) fait des siennes et je suis un peu inquiet après une mauvaise expérience avec un mécanicien. Le moteur n'arrête pas de surchauffer et le voyant check engine est allumé. Je pense qu'il s'agit de la pompe à liquide de refroidissement, mais je n'en suis pas sûr à 100%. Est-ce que quelqu'un a eu des symptômes similaires sur sa Mobilio ? Quel était le problème réel et combien les réparations ont-elles coûté ? De plus, toute recommandation pour traiter avec des mécaniciens sur ce sujet serait vraiment utile. Merci de votre compréhension.

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


JessiWheels

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Honda City 2013 (moteur essence 1,5L) l'année dernière. Les symptômes étaient exactement ce que vous décrivez, surchauffe du moteur et voyant check engine. Je l'ai emmené chez mon mécanicien, et il s'est avéré que c'était en effet la pompe à liquide de refroidissement, mais plus précisément le câble électrique qui contrôle la pompe était endommagé. Le câble était usé et n'envoyait pas les signaux appropriés à l'unité de contrôle. Cela entraînait un dysfonctionnement intermittent de la pompe. Il s'agissait en fait d'un problème grave qui nécessitait une intervention immédiate, car une surchauffe continue aurait pu endommager le moteur. La réparation a consisté à remplacer le câble et la pompe elle-même, qui avait été sollicitée par le fonctionnement irrégulier de la pompe. Mon conseil ? Lorsque vous vous adressez à un mécanicien, demandez-lui de vérifier les connexions électriques de la pompe à liquide de refroidissement, et pas seulement la pompe elle-même. Demandez-leur d'effectuer un diagnostic correct avant toute réparation. Et surtout, ne conduisez pas beaucoup la voiture tant qu'elle n'est pas réparée, car la surchauffe peut causer des dommages importants au moteur. Bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

HelmSchu (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car j'ai exactement les mêmes symptômes. C'est bien de savoir que le câble électrique peut être un coupable potentiel, je n'aurais pas pensé à le vérifier. Juste par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble de la réparation ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(Traduit de l'Anglaise)

JessiWheels

Encore une fois ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour ! Je viens de récupérer ma voiture chez le mécanicien la semaine dernière pour ce même problème, et j'ai de bonnes nouvelles. L'avertissement "Coolant pump function limited" (fonction limitée de la pompe à liquide de refroidissement) a complètement disparu. Il s'est avéré que c'était exactement ce que je soupçonnais, ce câble encombrant sur l'unité de pompe/contrôle était en panne. La facture finale s'élève à 220 €, ce qui, honnêtement, n'est pas si mal que je l'imaginais compte tenu de tout le stress que cela a causé ! Le plus beau ? La voiture fonctionne comme un rêve maintenant, plus de problèmes de surchauffe, plus de voyants lumineux, plus rien. C'est un tel soulagement ! Puisque vous avez demandé s'il y avait des problèmes de suivi, non, pas un seul ! Tout est parfait depuis la réparation. La température du moteur reste exactement là où elle devrait être, même pendant les longs trajets. Avec le recul, je suis heureux d'avoir pu régler ce problème avant que le moteur ne subisse de graves dommages. Assurez-vous que la personne qui répare le vôtre examine bien les connexions électriques, car c'est là que se cache généralement le problème ! Tiens-moi au courant de l'évolution de la tienne !

(Traduit de l'Anglaise)

HelmSchu (Auteur)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! En fait, je reviens tout juste de chez le mécanicien aujourd'hui. Vous aviez raison de le faire vérifier rapidement, je suis content de ne pas avoir attendu plus longtemps. Le problème s'est avéré être légèrement différent. Ils ont trouvé une petite fissure dans le réservoir de liquide de refroidissement qui provoquait une perte de pression dans le système. De plus, il y avait un capteur défectueux qui déclenchait sans cesse le témoin de contrôle du moteur. Le coût total de la réparation est un peu plus élevé que le vôtre (350 €), mais au moins, tout est réglé maintenant. Le mécanicien a été très minutieux et m'a même montré la pièce fissurée. J'apprécie vraiment les conseils de tout le monde ici, ils m'ont vraiment aidé à poser les bonnes questions et à comprendre ce qui se passait. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, et la jauge de température reste au bon endroit. Cela fait du bien d'avoir réglé ce problème ! Merci encore à tous ceux qui m'ont aidé à résoudre ce problème !

(Traduit de l'Anglaise)

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