Surchauffe de la BMW Z3 : soupape de dérivation ou quelque chose de pire ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, et cela me rappelle un problème que j'ai eu avec ma BMW Z4 de 2003. Au début, je pensais aussi que c'était la soupape de dérivation lorsque j'avais des symptômes similaires. Il s'est avéré que, dans mon cas, les problèmes de surchauffe et de chauffage étaient en fait dus à un thermostat défectueux qui avait été mal installé lors d'une réparation précédente. L'atelier l'a réparé sans me facturer car c'était leur erreur lors d'un travail précédent. Ils ont remplacé le thermostat et ont correctement purgé le système de refroidissement. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Avez-vous fait effectuer des travaux récents sur le système de refroidissement ? Perdez-vous du liquide de refroidissement ? Quel est le code d'erreur exact que vous obtenez ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec ma Z4.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai ma Z3 depuis 66007 KM, et la dernière révision était assez récente. Ce qui est intéressant, c'est que j'ai fait faire des travaux sur le système de refroidissement il y a environ 2 mois. Il a remplacé quelques tuyaux, mais le problème n'a commencé à se manifester que la semaine dernière. Je n'ai pas remarqué de perte évidente de liquide de refroidissement, mais je vais certainement revérifier. Le code d'erreur est P0128, lié au thermostat du liquide de refroidissement d'après ce que j'ai lu en ligne. Je ne suis pas sûr que ce soit le cas, mais je pense qu'il faut d'abord vérifier le thermostat de votre Z4. Est-ce que votre voiture faisait des bruits inhabituels avant que la surchauffe ne commence ? La mienne est un peu grincheuse ces derniers temps.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, ce code P0128 me semble très familier, c'est exactement ce que ma Z4 émettait avant d'être réparée. Quand vous mentionnez le bruit grinçant, j'ai une impression de déjà vu parce que ma voiture faisait la même chose ! C'était une sorte de gargouillement bizarre, surtout à l'accélération. Étant donné que vous avez fait récemment des travaux sur le système de refroidissement, je parierais sur le fait que c'est similaire à ce qui s'est passé avec ma Z4. Le problème avec ces BMW, c'est que la procédure de purge du système de refroidissement doit être effectuée correctement. Lorsque mon thermostat a été mal installé, des poches d'air ont été piégées dans le système, ce qui a provoqué toutes sortes de problèmes : surchauffe, absence de chaleur dans l'habitacle, etc. Vous savez quoi ? Étant donné que vos symptômes ont commencé après le remplacement de la durite, je renverrais la voiture à la personne qui a effectué le travail. Il se peut qu'il n'ait pas purgé correctement le système ou, comme dans mon cas, qu'il ait fait une erreur au niveau du thermostat pendant la réparation. Ces symptômes sont des signes classiques de la présence d'air dans le système ou d'un thermostat qui ne fait pas son travail. Ma facture de réparation a fini par être couverte par la garantie puisqu'il s'agissait d'une erreur de leur part, ce qui vaut vraiment la peine de vérifier si vous êtes dans une situation similaire. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème que mon Z4 !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour l'explication détaillée ! En fait, vous m'avez fait me sentir beaucoup mieux à propos de toute cette situation. Le bruit de gargouillement que vous avez mentionné est exactement ce que j'entends, je ne peux pas croire que je n'en ai pas parlé plus tôt ! ​​Après avoir lu votre expérience, je viens d'appeler le magasin qui a remplacé le tuyau, et ils sont prêts à y jeter un œil demain. Vous avez probablement raison à propos de la procédure de purge, j'ai fait quelques recherches après avoir lu vos commentaires, et ces BMW sont apparemment assez particulières sur la façon dont le système de refroidissement doit être purgé. Le fait que tous ces symptômes aient commencé après le remplacement du tuyau ne peut pas être une coïncidence. Je vais certainement les pousser à vérifier l'installation du thermostat et la purge appropriée du système en premier, plutôt que de les laisser passer directement au remplacement de la vanne de dérivation comme je le pensais au départ. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a évité de dépenser de l'argent pour une mauvaise réparation ! Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils trouvent, croisons les doigts pour que ce soit juste un travail de purge incorrect comme votre Z4. Merci encore pour l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)