Surchauffe de la BMW Série 2 : problèmes de volet d'air actif ?

Bonjour à tous ! J'ai en fait eu un problème assez similaire avec ma BMW 3 Series diesel 2016 l'année dernière. Je suis quelque peu expérimenté avec l'entretien automobile de base, mais celui-ci m'a laissé perplexe. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai traité, voyant moteur, avertissements, problèmes de température. Mon atelier local a confirmé qu'il s'agissait bien d'un électromécanisme défectueux dans la commande active des volets d'air. Je l'ai fait réparer pour environ 590 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a pris environ une demi-journée. Avant de tirer des conclusions hâtives, quelle est la variante exacte de votre moteur et quel est son kilométrage ? Par ailleurs, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela nous aiderait à confirmer si nous avons affaire au même problème. La série 2 a une configuration différente de celle de mon ancienne série 3, mais elles ont des composants communs. Je vous recommande vivement de le faire vérifier rapidement, car ces problèmes peuvent s'aggraver s'ils ne sont pas pris en charge.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Le mien est à 68624 KM et vient d'être révisé le mois dernier. J'ai les mêmes symptômes que vous avez décrits. La jauge de température du moteur est dans tous les sens, surtout lors des démarrages à froid. Je vais probablement l'emmener au garage cette semaine pour le faire vérifier. J'espère vraiment que c'est juste le clapet d'air comme le vôtre et rien de plus grave. Avez-vous remarqué une amélioration des performances du moteur après la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, j'ai vraiment remarqué une amélioration significative après avoir fait réparer le clapet d'air de ma BMW. La température du moteur s'est très bien stabilisée et les ennuyeux démarrages à froid ont complètement disparu. Le changement le plus notable a été la rapidité avec laquelle le moteur a atteint sa température optimale : plus besoin d'attendre dans le froid ! De plus, le moteur a commencé à fonctionner plus en douceur. C'est comme si la voiture avait retrouvé son mojo, si vous voyez ce que je veux dire. Votre kilométrage est assez proche du mien lorsque j'ai eu ce problème (j'avais environ 71 000 km). Étant donné que vous avez effectué une révision le mois dernier, le problème n'est probablement pas lié à des questions d'entretien. Ces volets d'air actifs peuvent tout simplement tomber en panne de temps en temps, quelle que soit la qualité de l'entretien de la voiture. Juste un conseil, après la réparation, gardez un œil sur la jauge de température pendant les premiers jours. La mienne a mis quelques heures à se normaliser, mais depuis, elle fonctionne parfaitement. De l'argent bien dépensé, si vous voulez mon avis. Tenez-nous au courant de ce qui se passe à l'atelier !

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment toutes les informations détaillées ! C'est très rassurant d'entendre parler des améliorations que vous avez constatées après la réparation. Je l'ai réservé pour demain matin en fait, votre expérience m'a aidé à me sentir plus confiant sur ce qui m'attend. Le fait que le kilométrage soit similaire me rend encore plus certain qu'il s'agit probablement du même problème. Il est bon de savoir que la température a besoin de quelques trajets pour se normaliser aussi, ça m'évitera de m'inquiéter après la réparation. Je commençais à m'inquiéter de problèmes de moteur potentiellement plus importants, mais ce problème semble beaucoup plus facile à gérer. Le coût de la réparation ne semble pas trop élevé non plus, surtout si l'on tient compte de la douceur de fonctionnement de la voiture. Je ne manquerai pas de mettre à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème. Je vous remercie encore pour votre aide, c'est exactement le genre d'expérience concrète dont j'espérais entendre parler !

(Traduit de l'Anglaise)