Surchauffe de l'Infiniti M : crise de la pompe à eau ?

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes similaires avec mon Infiniti Q45 2005 l'été dernier (j'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais rien de très avancé). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste habituel, ils ont trouvé un câble défectueux connecté à l'unité de contrôle de la pompe à eau. Le liquide de refroidissement baissait parce que la pompe ne fonctionnait pas correctement à cause de ce problème électrique. J'ai fait réparer mon véhicule pour environ 225 euros (la réparation était en fait assez simple une fois que le problème a été identifié). Depuis, plus de surchauffe ni de témoin lumineux. Quel est votre kilométrage actuel et avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement sous la voiture ? Ces informations me permettraient de vous donner des conseils plus précis. Par ailleurs, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Il pourrait être utile de les vérifier également. Enfin, si cela peut vous aider, mon Infiniti avait environ 140k miles lorsque cela s'est produit.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! Mon kilométrage est de 29253 KM, et je l'ai fait réviser le mois dernier. Il n'y a pas de fuite de liquide de refroidissement visible sous la voiture, mais je vais certainement vérifier les câbles que vous avez mentionnés. C'est un soulagement qu'il puisse s'agir d'un problème électrique plutôt que d'avoir à remplacer toute la pompe. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, je pense que je devrais me procurer un scanner OBD. Est-ce que votre perte de liquide de refroidissement s'est faite progressivement ou avez-vous remarqué qu'il baissait assez rapidement ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, dans mon Q45, la perte de liquide de refroidissement a été assez progressive au début, je dirais que j'ai remarqué qu'elle diminuait sur environ 2-3 semaines avant que les choses ne deviennent sérieuses. Mais une fois que les voyants ont commencé à s'allumer, la situation s'est aggravée assez rapidement. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte, mais j'ai eu l'occasion de me rendre compte que je n'avais pas le temps de m'en rendre compte et que je n'avais pas le temps de m'en rendre compte. Les Infinitis sont assez solides, mais les connexions de l'unité de contrôle peuvent parfois être délicates. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense qu'il y a une bonne raison pour qu'il y ait un problème avec la voiture. Cela vaut peut-être la peine de demander à votre mécanicien de le faire aussi. C'est en général assez bon marché et cela vous donne la tranquillité d'esprit de savoir qu'il n'y a pas de fuites lentes qui se cachent quelque part. Pour ce que ça vaut, ma voiture fonctionne parfaitement depuis cette réparation l'été dernier : plus de surchauffe, plus de témoins lumineux et le niveau du liquide de refroidissement est resté stable. Tenez-moi au courant de ce que vous trouverez avec ces codes d'erreur lorsque vous les ferez vérifier !

(Traduit de l'Anglaise)

C'est une information très utile, merci ! Je vais certainement faire faire ce test de pression et vérifier les codes d'erreur. Il est bon de savoir que votre réparation a bien tenu depuis l'été dernier, ce qui me donne l'espoir que cela ne sera pas trop douloureux pour mon portefeuille ! J'ai remarqué que ma perte de liquide de refroidissement a été assez graduelle aussi, similaire à ce que vous avez vécu, donc c'est un autre signe qui pointe vers le même problème. Je passerai demain dans un atelier pour prendre le scanner et vérifier les connexions électriques que vous avez mentionnées. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une bien meilleure idée de l'endroit où commencer à chercher. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai trouvé ce qui se passe réellement avec le mien !

(Traduit de l'Anglaise)