Surchauffe de l'Audi SQ8 : Alerte de défaillance du moteur du ventilateur

J'ai eu un problème de surchauffe similaire avec mon Q7 TDI de 2018. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, augmentation rapide de la température et ventilateur de refroidissement ne s'enclenchant pas quand il le devrait. Après quelques investigations, l'atelier a trouvé un connecteur de câblage endommagé au moteur électrique du ventilateur de refroidissement. La connexion s'était corrodée au fil du temps, empêchant le bon fonctionnement du ventilateur et le contrôle de la température. La réparation totale s'est élevée à 95 euros pour le nettoyage, la réparation de la connexion et le test du système. Quelques questions pour faciliter le diagnostic : Avez-vous vérifié le niveau du liquide de refroidissement ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Quand le système de refroidissement a-t-il été entretenu pour la dernière fois ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule ? Le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement est essentiel pour éviter d'endommager le moteur. La plate-forme de nos véhicules étant similaire, il pourrait s'agir du même problème. Toutefois, comme ces voitures peuvent avoir différentes causes de surchauffe, il serait judicieux de les faire vérifier par un professionnel avant qu'un composant majeur ne tombe en panne. L'embrayage du ventilateur et les connexions électriques doivent être inspectés en premier, car ce sont des points de défaillance courants. D'après mon expérience avec ces véhicules, les problèmes électroniques sont souvent à l'origine des problèmes de refroidissement.

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Après 125923KM et ma dernière révision il y a deux mois, je peux confirmer que ces symptômes sont apparus progressivement. J'ai vérifié le niveau du liquide de refroidissement et il est normal, pas de voyant ni de fuite visible. Les problèmes de contrôle de la température se produisent principalement en ville lorsque le ventilateur électrique devrait fonctionner à plein régime. Votre suggestion de connecteur de câblage est logique puisque je remarque que le système de refroidissement se comporte normalement sur autoroute où le flux d'air naturel est suffisant. La théorie du moteur électrique pourrait expliquer pourquoi le ventilateur reste silencieux même à des températures élevées. Merci pour le retour d'information sur le coût potentiel de la réparation. Je vais faire inspecter le ventilateur et les connexions électriques comme suggéré.

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Merci pour ces précisions. Le kilométrage et les conditions de conduite que vous décrivez rendent la théorie de la connexion électrique encore plus probable. Sur mon Q7, j'ai remarqué que les problèmes de surchauffe du moteur étaient plus prononcés dans des scénarios de conduite urbaine similaires où le moteur du ventilateur aurait dû fonctionner en permanence. Le fait que votre niveau de liquide de refroidissement soit normal et qu'il n'y ait pas de témoin lumineux indique fortement qu'il s'agit d'un problème de ventilateur électrique plutôt que d'un problème plus grave au niveau du système de refroidissement. Un flux d'air naturel qui refroidit le moteur à grande vitesse, mais qui surchauffe en ville, est un symptôme classique de dysfonctionnement du moteur du ventilateur. Dans mon cas, la corrosion n'était pas immédiatement visible jusqu'à ce que le technicien dépose le boîtier du connecteur. L'accumulation de sel et d'humidité au fil du temps avait progressivement dégradé la connexion, entraînant un fonctionnement intermittent du ventilateur avant une panne complète. Étant donné que votre véhicule affiche un kilométrage similaire à celui de mes problèmes et que les symptômes correspondent parfaitement, je soupçonne fortement que vous avez affaire à la même cause de surchauffe du véhicule. La vérification des connexions du moteur du ventilateur devrait être la première étape du diagnostic. La réparation devrait être relativement simple et rentable si elle est effectuée avant que le moteur ne soit endommagé.

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Merci d'avoir fourni votre cas, c'était vraiment utile. Les symptômes correspondent exactement aux miens, et je suis maintenant plus confiant sur le fait que la cause probable est les connexions électriques du moteur du ventilateur plutôt qu'un problème majeur du système de refroidissement. Comme mon véhicule vient de dépasser les 125 000 km et que je constate le même comportement avec une surchauffe principalement en ville, je vais certainement faire vérifier les connexions électriques du ventilateur en premier. Le fait que votre réparation ait été relativement peu coûteuse (95 euros) est rassurant. J'ai déjà pris rendez-vous pour faire inspecter le moteur du ventilateur et le câblage la semaine prochaine. Je m'assurerai qu'ils vérifient spécifiquement le boîtier du connecteur pour la corrosion puisque c'était le coupable dans votre cas. Les problèmes de température en conduite lente alors que le niveau de liquide de refroidissement est normal et qu'il n'y a pas de témoin lumineux indiquent fortement un problème de ventilateur électrique. Votre expérience m'a permis d'éviter un diagnostic potentiellement plus coûteux en m'orientant directement vers la cause la plus probable. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réparé mon véhicule, au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes de surchauffe similaires.

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