Subaru Traviq - Guide de réparation et de dysfonctionnement de la serrure de la porte du réservoir de carburant

J'ai eu un problème similaire avec ma Subaru Legacy GT 2000. Le mécanisme d'ouverture du réservoir de carburant est tombé en panne, ce qui m'a empêché d'ouvrir la trappe à carburant. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait uniquement du câble de déverrouillage, mais les tests de diagnostic ont révélé une défaillance électrique affectant plusieurs systèmes. La cause première s'est avérée être un faisceau de câbles corrodé relié à l'actionneur de la trappe à carburant. La corrosion s'est propagée aux circuits voisins, ce qui a commencé à affecter les fonctions de verrouillage central et de porte-clés. Ces symptômes correspondent à ceux que vous décrivez pour votre Traviq. La réparation requise : Le remplacement de l'ensemble de l'actionneur de la trappe à carburant, l'installation de nouvelles sections du faisceau de câbles, la reprogrammation du module de contrôle de la carrosserie. Il s'agissait sans aucun doute d'une réparation sérieuse, car les problèmes électriques auraient pu entraîner des défaillances plus importantes du système s'ils n'avaient pas été traités. Le câblage endommagé a commencé à affecter d'autres composants du système de verrouillage central. Compte tenu de vos symptômes, en particulier des codes d'erreur enregistrés et des multiples fonctions affectées, il est probable que vous ayez un problème de câblage/actionneur similaire plutôt qu'un simple problème mécanique. Il est fortement recommandé de demander à un atelier certifié d'effectuer un diagnostic complet avant de procéder aux réparations.

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J'apprécie vraiment vos commentaires détaillés. Les symptômes que vous avez décrits avec votre Legacy correspondent parfaitement à ceux que connaît mon Traviq, en particulier les problèmes de remplissage de carburant et les problèmes électriques qui se propagent. Vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation ? J'essaie juste d'avoir un ordre de grandeur avant de l'emmener chez le concessionnaire. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes connexes depuis que vous l'avez fait réparer. Les problèmes d'actionneur électrique semblent pouvoir revenir s'il y a un problème sous-jacent.

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J'ai fait réviser ma Legacy la semaine dernière et je suis heureux de pouvoir dire qu'il n'y a pas eu de problèmes récurrents depuis la réparation. La trappe à carburant s'ouvre parfaitement maintenant, il s'avère que le principal coupable était en effet une tringlerie défectueuse reliée à l'actionneur électrique. Le système de déclenchement par câble était également usé mais n'avait pas besoin d'être remplacé. Le montant total de la réparation s'est élevé à 210 €, couvrant le test de diagnostic, les pièces et la main-d'œuvre. Gardez à l'esprit que les prix varient d'un magasin à l'autre, mais cela semble raisonnable pour résoudre à la fois les composants électriques et mécaniques du système de remplissage de carburant. Mon porte-clés et les autres fonctions électriques fonctionnent à nouveau normalement. Je recommande vivement de faire vérifier le vôtre rapidement, car ces problèmes ont tendance à s'aggraver et peuvent affecter d'autres systèmes au fil du temps. La réparation s'est avérée fiable jusqu'à présent, aucun signe de retour des problèmes après plusieurs mois d'utilisation régulière.

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J'ai finalement emmené mon Traviq dans un atelier certifié la semaine dernière après en avoir eu assez d'ouvrir manuellement la trappe à carburant. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait exactement de ce que vous avez décrit, un câblage corrodé affectant l'actionneur de la trappe à carburant et se propageant à d'autres systèmes. Je suis vraiment content de l'avoir fait vérifier quand je l'ai fait. La facture totale s'est élevée à 280 €, soit un peu plus que votre Legacy, mais elle comprenait des travaux électriques supplémentaires qu'ils ont jugés nécessaires. L'ensemble du mécanisme de la trappe à carburant fonctionne parfaitement maintenant et tous les problèmes électriques bizarres ont disparu. Le magasin m'a montré les vieilles pièces, le câblage était en bien plus mauvais état que je ne l'imaginais. Cela vaut vraiment la peine d'investir par rapport à mon dernier mécanicien qui voulait remplacer beaucoup plus de pièces sans même faire un bon diagnostic. Merci de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire avant de me rendre au magasin. Cela m'a évité de me faire surfacturer à nouveau.

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