SQ7 Problèmes de pression de carburant causant des problèmes de fonctionnement et des blocages

J'ai des problèmes similaires avec mon SQ8 2018. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un ralenti irrégulier, des ratés du moteur et une accélération saccadée. Après un premier dépannage, l'atelier a trouvé une connexion lâche dans le faisceau de câbles reliant le capteur de pression de carburant. Cette connexion intermittente provoquait des lectures incorrectes, ce qui faisait que le système de gestion du moteur ajustait mal l'alimentation en carburant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement pour la main d'œuvre nécessaire au diagnostic et à la réparation de la connexion. Pour diagnostiquer correctement votre problème et le comparer à mon expérience, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, la date d'apparition des symptômes, si le témoin de contrôle du moteur est constant ou intermittent, si les problèmes sont plus graves lorsque le moteur est froid ou chaud, toute maintenance récente du système d'alimentation en carburant Le système d'injection de carburant de ces moteurs est très sensible aux fluctuations de pression, d'où l'importance d'un diagnostic correct. Un capteur ou une connexion défectueux peut certainement provoquer ces symptômes, mais il vaut la peine de les confirmer par un diagnostic approprié avant de remplacer des pièces. Sur la base de mon expérience moyenne avec ces moteurs, je recommande de faire appel à un professionnel pour rechercher les codes d'erreur et vérifier les connexions de câblage avant de remplacer le capteur lui-même.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos réponses. Mon kilométrage est de 157016 KM et j'ai effectué la dernière révision il y a seulement 2 mois. Le voyant "check engine" a commencé à clignoter par intermittence il y a environ une semaine, principalement lorsque le moteur est froid. Le calage du moteur et les irrégularités de fonctionnement sont nettement plus importants dans les premières minutes qui suivent un démarrage à froid. J'ai vérifié le carnet d'entretien et aucun entretien du système d'alimentation en carburant n'a été effectué en dehors des changements réguliers du filtre à carburant. Les symptômes semblent très similaires à ceux que vous avez observés. Avant de l'emmener à l'atelier, je leur demanderai de vérifier spécifiquement le faisceau de câbles et les connexions autour du capteur de pression de carburant. Le coût de réparation relativement faible dans votre cas est encourageant, car je craignais de devoir remplacer l'ensemble du système d'alimentation en carburant.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Je suis moi-même passé par là avec ma SQ8, et les symptômes de démarrage à froid que vous décrivez suggèrent fortement un problème d'alimentation en carburant, tout comme le mien. Le kilométrage et l'historique des révisions que vous avez communiqués permettent de mieux cerner le problème. Puisque vous avez effectué une révision récente mais pas de travaux spécifiques sur le système d'alimentation en carburant, et que les problèmes surviennent principalement à froid, cela correspond au schéma d'un problème de câblage affectant les relevés du capteur de pression de carburant. Lorsque ma SQ8 a eu ces problèmes, j'ai remarqué que le ralenti irrégulier et le calage s'amélioraient lorsque le moteur chauffait. Cela s'explique par le fait que le système d'injection de carburant peut, dans une certaine mesure, compenser les relevés de pression incorrects à des températures de fonctionnement plus élevées. Ma réparation a consisté à Un diagnostic complet du système d'alimentation en carburant, l'inspection du faisceau de câbles près du capteur de pression de carburant, le test de la connectivité du capteur à différentes températures, la réparation des connexions de câbles corrodées Le coût total de la réparation est resté inférieur à 100 euros. La pompe à carburant et les injecteurs étaient parfaitement en bon état, c'était juste le système qui obtenait des lectures de pression incorrectes en raison de la connexion défectueuse. Le mieux est de faire vérifier l'ensemble du système d'alimentation en carburant pendant qu'ils s'en occupent, mais compte tenu de la similitude avec mon cas, je parierais sur un problème de câblage plutôt que sur un capteur ou une pompe défectueux.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution. Je voulais juste faire le point sur la situation de mon SQ7. Je l'ai emmenée à l'atelier aujourd'hui et j'ai partagé l'information sur la vérification du faisceau de câbles. Il s'avère que le témoin de contrôle du moteur et les problèmes de calage étaient effectivement causés par une connexion endommagée du fil au capteur de pression de carburant. Le mécanicien a trouvé de la corrosion au niveau du connecteur, similaire à ce qui a été décrit. La connexion intermittente provoquait des lectures incorrectes, ce qui entraînait le calage du moteur et un fonctionnement irrégulier. Le coût total de la réparation s'est élevé à 85 euros, comprenant le nettoyage du connecteur, le remplacement d'une partie du câblage et un diagnostic complet du système d'alimentation en carburant. Le moteur tourne maintenant parfaitement bien, même lors des démarrages à froid. Il n'y a plus de calage ni d'accélération saccadée. Pour tous ceux qui éprouvent des symptômes similaires, il faut absolument vérifier les connexions électriques avant de remplacer des composants coûteux du système d'alimentation. Le système d'injection de carburant fonctionne bien une fois qu'il reçoit les relevés de pression corrects du capteur. Je suis vraiment content d'avoir posé des questions ici avant d'autoriser des réparations plus importantes. Je vais continuer à surveiller les performances du moteur, mais jusqu'à présent, tout indique que le problème est résolu.

(Traduit de l'Anglaise)