SQ5 TDI Défaillance du capteur de suralimentation causant une perte de performance

Un problème similaire s'est produit avec mon A6 3.0 TDI de 2016. Le capteur de pression de suralimentation et le système d'admission d'air ont montré des symptômes comparables, l'activation du voyant moteur, la perte de puissance et le comportement irrégulier du turbocompresseur. Le bruit de sifflement et les secousses pendant l'accélération indiquent souvent des problèmes de capteur de pression de suralimentation plutôt qu'une défaillance complète du turbocompresseur. Dans mon cas, le voyant moteur a été déclenché par une connexion défectueuse entre le capteur de pression et son faisceau de câbles. Le connecteur s'était corrodé au fil du temps, provoquant des lectures incohérentes. La réparation a consisté à nettoyer les points de connexion et à remplacer le capteur de pression. Cette opération était nettement moins coûteuse que les travaux sur le turbocompresseur. Bien que les symptômes semblent graves, ils sont généralement dus au fait que le capteur ne communique pas correctement avec le système de gestion du moteur. L'augmentation de la consommation de carburant est due au fait que le moteur fonctionne en mode de sécurité lorsqu'il ne peut pas lire avec précision la pression de suralimentation. Le processus de diagnostic complet doit inclure un contrôle de l'étanchéité du système d'admission d'air et un test du circuit du capteur avant le remplacement des pièces. Il s'agit généralement d'une réparation modérée qui nécessite un équipement de diagnostic approprié pour être confirmée. Bien que préoccupants, ces symptômes indiquent rarement des dommages graves au turbocompresseur lorsqu'ils sont détectés à temps.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma SQ5 l'année dernière, le témoin de contrôle du moteur, des problèmes de suralimentation et ce sifflement déconcertant lors de l'accélération. Mon collecteur d'admission présentait également des signes d'usure lorsqu'il a été inspecté. Avez-vous obtenu le coût final de la réparation ? Je suis curieux de savoir ce qu'il en est par rapport à ce que j'ai payé. Je me demande également si vous avez eu des problèmes récurrents avec le système de suralimentation depuis la réparation ? Parfois, ces problèmes de capteurs peuvent indiquer d'autres problèmes de développement du système d'admission d'air qui se manifestent plus tard. Le processus de diagnostic que vous avez décrit correspond à ce que j'ai vécu, il est vraiment important de vérifier les connexions des capteurs avant de se lancer dans des réparations majeures.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir demandé les détails du suivi. Après avoir vu mon mécanicien, il s'est avéré que le mauvais capteur de pression de suralimentation était exactement le problème, comme nous le soupçonnions. La réparation s'est élevée à 95 euros, ce qui couvrait la réparation d'un câble de connexion défectueux au capteur. C'était beaucoup plus raisonnable que ce que je craignais au départ. Le système turbo fonctionne parfaitement depuis la réparation, il n'y a plus de sifflements ni de problèmes de puissance à l'accélération. Le collecteur d'admission et les composants de l'admission d'air ont tous été vérifiés lors de l'inspection. La consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux une fois que le capteur de pression a communiqué correctement avec le système de gestion du moteur. Je surveille désormais plus attentivement les fuites de suralimentation, mais je n'ai pas rencontré de problèmes récurrents au cours des mois qui ont suivi la réparation. Les symptômes initiaux ont complètement disparu après la réparation de la connexion défectueuse du capteur. Le fait d'obtenir un diagnostic correct a permis d'économiser de l'argent par rapport à des réparations inutiles du turbo.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution. J'ai finalement réglé le problème la semaine dernière. Je l'ai emmené chez un nouveau mécanicien qui a pris le temps de faire un diagnostic avant de remplacer des pièces. Il s'est avéré que mon capteur de suralimentation tombait en panne par intermittence à cause d'un faisceau de câbles endommagé près du collecteur d'admission. Le voyant du moteur s'allumait lorsque la connexion devenait faible pendant l'accélération. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros, y compris le temps de diagnostic et les pièces. Le mécanicien a également trouvé et réparé une petite fuite au niveau de l'admission d'air en vérifiant le système. Depuis la réparation, le turbocompresseur fonctionne parfaitement, il n'y a plus de sifflements ni d'à-coups. L'économie de carburant est revenue à la normale et le moteur tourne en douceur, même au ralenti. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici en premier et de m'être concentré sur le problème des capteurs et de l'électricité plutôt que de supposer le pire à propos du turbo. Les symptômes étaient effrayants mais la réparation a été simple une fois le diagnostic effectué. Aucun problème depuis la réparation et le voyant moteur est resté éteint.

(Traduit de l'Anglaise)