SQ5 Problèmes de ratés d'allumage : Bobines et autres problèmes d'allumage

J'ai eu un problème similaire avec ma S4 2012. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, hésitation du moteur, ralenti irrégulier et problèmes de calage. Après quelques recherches, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles reliant l'un des packs de bobines. Le voyant "check engine" a été une véritable sonnette d'alarme. J'ai d'abord pensé qu'il fallait remplacer tous les coil packs, mais l'atelier a découvert qu'il s'agissait simplement d'un fil et d'un connecteur endommagés. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, y compris le temps de diagnostic et la réparation de la connexion. Pour quelqu'un qui n'a qu'une expérience modérée de la réparation de voitures, je suis content de ne pas avoir remplacé directement les pièces. Le système d'allumage peut être délicat et les problèmes électriques imitent souvent les défaillances du pack de bobines. Pour mieux vous aider, pourriez-vous nous en dire plus ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? L'hésitation du moteur se produit-elle davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Tous les cylindres sont-ils concernés ou a-t-on l'impression qu'un seul a des ratés ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur le système d'allumage ? Ces détails vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi ou s'il s'agit de quelque chose d'autre dans le système d'allumage.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai également 52139 KM au compteur depuis ma dernière révision. Mon analyse d'erreurs a révélé les codes P0301 et P0303. L'hésitation du moteur est nettement plus importante à froid, surtout pendant les 10 premières minutes de fonctionnement. Le diagnostic du véhicule indique des ratés d'allumage principalement dans les cylindres 1 et 3. Le système d'allumage n'a fait l'objet d'aucune intervention récente. Après avoir vérifié le câblage sur la base de vos commentaires, j'ai remarqué que l'un des capuchons de bougie d'allumage semble légèrement desserré. Je me demande si cela ne pourrait pas être la cause des problèmes de calage et de fonctionnement irrégulier plutôt qu'une défaillance complète de la bobine. L'hésitation du moteur semble correspondre à votre description d'un problème de connexion plutôt que de composants défectueux. Quelqu'un d'autre a-t-il eu affaire à des connexions desserrées provoquant des symptômes similaires ? Avant de dépenser de l'argent pour de nouvelles bobines, je veux m'assurer que j'ai bien vérifié toutes les connexions.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Après avoir rencontré des problèmes similaires sur ma S4, les codes d'erreur P0301 et P0303 combinés avec le soufflet de bougie desserré indiquent fortement un problème de connexion plutôt que des packs de bobines défectueux. Les symptômes de démarrage à froid correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu, les connexions desserrées causent souvent plus de problèmes avant que le moteur ne se réchauffe à cause de la dilatation thermique. Dans mon cas, le voyant "check engine" a également déclenché des codes de ratés d'allumage de plusieurs cylindres. Avant de remplacer des pièces, essayez les étapes suivantes qui ont fonctionné pour moi : 1. Retirez et inspectez toutes les connexions du pack de bobines 2. Vérifier que les gaines en caoutchouc ne présentent pas de signes d'usure ou de détérioration. 3. Vérifier la bonne assise de tous les composants du système d'allumage 4. Les diagnostics du véhicule devraient s'améliorer une fois que les connexions sont correctement fixées. Lorsque j'ai réparé mes connexions desserrées, les problèmes de calage du moteur et de ralenti irrégulier ont complètement disparu. Le coût total de la réparation, si vous avez besoin de nouvelles gaines ou de nouveaux connecteurs, devrait être inférieur à 50 euros, ce qui est beaucoup moins cher que de remplacer inutilement les packs de bobines. Veillez simplement à ce que toutes les connexions soient bien serrées et correctement mises en place lors du réassemblage. Faites-nous savoir ce que vous avez trouvé après avoir vérifié les connexions. Compte tenu des similitudes avec mon cas, je pense que cela résoudra les problèmes de performances de votre moteur sans qu'il soit nécessaire de remplacer des pièces importantes.

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Merci pour ces conseils utiles. J'ai suivi les étapes d'inspection suggérées et j'ai trouvé deux problèmes : le soufflet de la bougie d'allumage du cylindre 1 était en fait fissuré, et le connecteur du pack de bobines du cylindre 3 présentait une accumulation de corrosion. Après avoir nettoyé le connecteur corrodé et remplacé le culot endommagé pour 35 euros, l'hésitation du moteur et le fonctionnement irrégulier ont complètement disparu. Les codes de ratés d'allumage ont disparu et le témoin de contrôle du moteur s'est éteint. Le système d'allumage fonctionne parfaitement, il n'y a plus de calage ou d'à-coups à l'accélération. Je suis vraiment content d'avoir vérifié toutes les connexions avant de remplacer les bobines. Le coût total de la réparation a été bien inférieur à mes attentes et le moteur tourne maintenant en douceur, même lors des démarrages à froid. Pour tous ceux qui éprouvent des symptômes similaires, il faut absolument inspecter minutieusement toutes les connexions du système d'allumage avant de penser qu'il faut remplacer les bobines. Parfois, la solution la plus simple permet de résoudre ce qui semble être un problème majeur. Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer correctement ce problème.

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