SQ5 Perte de puissance et vérification du moteur : problèmes de corps de papillon

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation, j'ai été confronté à un problème similaire sur ma S4 2012. Les symptômes étaient presque identiques : accélération lente, témoin de contrôle du moteur et retard notable de la réponse de l'accélérateur. Après des tests de diagnostic, le problème a été attribué à un module de pédale d'accélérateur défectueux. L'électronique à l'intérieur s'était dégradée, provoquant des signaux incohérents vers le corps de papillon et affectant le flux d'air à travers le système d'admission d'air. La réparation a pris environ 2 heures et a coûté 265 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La voiture fonctionne désormais parfaitement, avec des accélérations en douceur et plus aucune alerte "check engine". Ce que j'ai appris : Ces symptômes peuvent avoir plusieurs origines, mais le module de la pédale d'accélérateur est un point de défaillance courant sur ces moteurs. L'atelier de réparation a confirmé qu'il rencontrait régulièrement ce problème sur des modèles similaires. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Des codes de diagnostic ont-ils été scannés ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Y a-t-il d'autres témoins d'alerte que le témoin de contrôle du moteur ? Le problème survient-il progressivement ou soudainement ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'autre chose.

(Traduit de l{lang})

Je viens de faire ma dernière révision à 137783KM et je voulais ajouter que j'ai les codes P2015 et P0638. Le problème se produit davantage lorsque le moteur tourne au ralenti et lors des démarrages à froid. La consommation de carburant a augmenté d'environ 15%. Pas d'autres voyants que le check engine. Le problème a commencé progressivement au cours des deux dernières semaines et est maintenant constant. Les problèmes de flux d'air semblent plus importants le matin, avec un ralenti irrégulier pendant environ 5 minutes. Après cela, le délai de réponse de l'accélérateur devient le problème principal. Il est intéressant de noter que les symptômes du module de la pédale d'accélérateur correspondent exactement à ce que je ressens.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les détails supplémentaires. Ces codes spécifiques indiquent en fait un problème différent de celui que j'ai rencontré initialement avec ma S4. Les codes P2015 et P0638 indiquent généralement des problèmes de contrôle des canaux de la tubulure d'admission et des problèmes de contrôle de l'accélérateur, respectivement. En regardant l'historique de mes réparations, j'ai eu des symptômes similaires plus tard vers 145000KM, mais il s'est avéré que c'était le moteur du volet du collecteur d'admission qui était défaillant plutôt que le module de la pédale d'accélérateur. Le ralenti irrégulier du moteur et l'augmentation de la consommation de carburant correspondent exactement à ce qui s'est passé avec le mien. La réparation a consisté à remplacer le collecteur d'admission avec de nouveaux volets et un nouveau moteur, ce qui a coûté environ 850 euros, mais a permis de résoudre tous les problèmes, notamment la mauvaise gestion du flux d'air et les problèmes de refroidissement : Mauvaise gestion du flux d'air, démarrages à froid difficiles, augmentation de la consommation de carburant, retards dans la réponse à l'accélérateur. La réparation a pris environ 4 heures et comprenait également le nettoyage du système d'admission d'air. Les performances du moteur sont revenues à la normale immédiatement après, et la consommation de carburant a retrouvé son niveau normal dès le réservoir suivant. Sur la base de vos codes et symptômes qui correspondent si étroitement à ma deuxième expérience, je recommanderais de faire vérifier d'abord le système d'admission plutôt que de se concentrer sur le module de la pédale d'accélérateur, comme cela a été suggéré précédemment.

(Traduit de l{lang})

Sur la base de ce processus de diagnostic et des symptômes correspondants, j'apprécie les commentaires de chacun. Compte tenu de mes codes (P2015 et P0638) et de la chronologie des symptômes, en particulier les problèmes de débit d'air lors des démarrages à froid et les problèmes constants de réponse à l'accélérateur, je suis maintenant convaincu que c'est le système du collecteur d'admission qui a besoin d'attention plutôt que le module de la pédale d'accélérateur. Je vais réserver la réparation en me concentrant sur le moteur du clapet du collecteur d'admission et sur l'inspection complète du système. Le coût de 850 euros semble raisonnable compte tenu de l'ampleur de la réparation. Le délai de réparation de 4 heures convient également à mon emploi du temps. Plus important encore, le fait de savoir que cela devrait résoudre mes problèmes de ralenti et rétablir un bon rendement énergétique vaut la peine de s'en occuper maintenant avant que cela n'entraîne d'autres problèmes. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée pour confirmer que tous les symptômes ont été résolus comme prévu. Merci encore pour l'aide au diagnostic détaillé. Le fait d'avoir des indications claires sur la cause probable permet de gagner du temps et d'éviter de remplacer des pièces inutilement.

(Traduit de l{lang})