SQ5 Perte de puissance diesel : Alerte d'avertissement du filtre DPF

J'ai eu des symptômes similaires sur mon A6 3.0 TDI de 2013. La perte de puissance initiale pendant l'accélération a été causée par un filtre à gazole obstrué qui limitait le flux du système d'échappement et créait une contre-pression excessive. La fumée pendant l'accélération est un signe clair que le DPF ne se régénère pas correctement. L'inspection du véhicule a confirmé que l'accumulation de suie dépassait largement les niveaux acceptables. Si elle n'est pas corrigée, elle finira par déclencher le voyant du moteur et obligera la voiture à passer en mode "limp". La réparation a nécessité le remplacement complet du DPF, le nettoyage n'étant plus efficace en raison de dommages internes. Il s'agit d'un problème grave qui ne fera qu'empirer, réduisant encore la puissance et risquant d'endommager d'autres composants s'il n'est pas résolu. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez. Il est fortement recommandé de le faire diagnostiquer et réparer par un atelier qualifié, spécialisé dans les systèmes de filtres à particules pour moteurs diesel. Il ne s'agit pas d'un problème qui s'améliore généralement de lui-même. Le mieux est de s'en occuper avant qu'une panne complète ne se produise, ce qui vous laisserait en rade. Après la réparation, envisagez d'adapter vos habitudes de conduite en incluant davantage de trajets sur autoroute afin de faciliter les cycles réguliers de régénération du DPF.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ce problème de DPF ressemble exactement à ce que je rencontre en ce moment. J'ai réservé mon SQ5 pour la semaine prochaine car la perte de puissance est de plus en plus perceptible, en particulier lors des dépassements. Je suis très content de savoir que les cycles de régénération nécessitent plus de conduite sur autoroute. Je ne sais pas si vous avez déjà eu des problèmes avec votre voiture, mais je ne sais pas si vous avez déjà eu des problèmes avec votre voiture, mais je ne sais pas si vous avez déjà eu des problèmes avec votre voiture. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres codes de défaut de capteurs ou d'autres problèmes après la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai enfin reçu le rapport complet de la réparation. Le filtre à particules diesel défectueux était bien la cause première, comme on le soupçonnait. Le coût total s'est élevé à 1550 euros pour le remplacement complet du DPF et la vérification du système. La bonne nouvelle est que la réparation a complètement résolu les problèmes de perte de puissance et de fumée. Aucun défaut de capteur ou problème connexe ne s'est produit au cours des mois qui ont suivi. L'inspection du véhicule a confirmé que tout fonctionne désormais de manière optimale. Les performances sont revenues à la normale, avec une bonne réaction à l'accélération. Veillez à suivre les conseils concernant les trajets réguliers sur autoroute afin de favoriser les cycles de régénération naturels. Cela permet d'entretenir le nouveau système DPF et d'éviter un colmatage prématuré. L'investissement en valait la peine pour éviter des dommages plus importants à d'autres composants. L'atelier de réparation a également vérifié tous les capteurs connexes pendant les travaux pour s'assurer qu'il n'y avait pas de problèmes secondaires.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai emmené la voiture chez le concessionnaire la semaine dernière après que les symptômes se soient aggravés. Le mécanicien a constaté que le DPF était gravement obstrué, ce qui a provoqué la perte de puissance et la fumée. Un contrôle des défauts des capteurs a révélé que le système d'échappement fonctionnait bien en dessous des paramètres normaux. Le remplacement complet du DPF a coûté 1 550 euros et comprenait un diagnostic complet du système. L'argent a été bien dépensé puisque la voiture fonctionne parfaitement aujourd'hui, sans fumée ni problème de puissance à l'accélération. Le voyant du moteur est resté éteint et l'accélération est à nouveau vive. Le plus intéressant a été de trouver un spécialiste du diesel réputé qui m'a tout expliqué clairement. Il m'a même montré le filtre bouché et m'a expliqué le processus de régénération. Maintenant, je m'assure d'inclure des trajets réguliers sur autoroute dans ma routine afin de maintenir le système en bon état de fonctionnement. C'est une bien meilleure expérience que mon précédent cauchemar de réparation. Cela valait la peine de faire les choses correctement et d'éviter de plus gros problèmes à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)