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Sous-tension dans le véhicule : expériences et solutions pour la BMW Série 5

Lumières faibles ou vacillantes

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Batterie faible au démarrage du moteur

Bonjour à tous ! L'un d'entre vous a-t-il déjà fait l'expérience de problèmes dus à une sous-tension dans son véhicule ? Ma BMW Série 5 de 2016 avec un moteur à essence et environ 52.416 km au compteur fait actuellement des siennes... Au démarrage, la batterie est faible, les lumières sont faibles ou clignotent et j'ai eu une mauvaise expérience avec mon mécanicien l'autre jour. J'aimerais avoir votre avis et votre expérience sur ce problème ! Merci d'avance.

(Traduit de l'Allemande)

65 commentaire(s)


FischJonas

Bonjour, j'ai eu un problème similaire il y a quelque temps avec ma BMW Série 3 de 2013. Cela ressemblait exactement à ta description, notamment en ce qui concerne les lumières faibles et la batterie. En fin de compte, il s'agissait effectivement d'un problème de sous-tension. Mon mécanicien a dû vérifier l'ensemble du système électrique du véhicule, car tout le circuit était concerné. C'était un problème qui a pris beaucoup de temps, mais heureusement, il n'a pas causé de dommages irréparables. Je te conseille néanmoins de faire vérifier cela le plus rapidement possible. Attendre trop longtemps ne peut qu'aggraver le problème. J'espère que cela t'aidera !

(Traduit de l'Allemande)

StellaSpeed (Auteur)

Hé, merci pour ta réponse et tes commentaires. Tu viens de confirmer mes craintes. Ce n'est pas beau, mais si c'est plus que ça, je ne peux pas vraiment faire grand-chose. Tu te rappelles combien tout cela t'a coûté ? Et depuis, rien n'a suivi, n'est-ce pas ?

(Traduit de l'Allemande)

FischJonas

Hé ! Bien sûr, je m'en souviens très bien. Tout cela m'a coûté 750 €. À l'époque, le problème était lié à la résistance de contact dans la ligne d'alimentation, et c'était un vrai gouffre financier. Mais depuis que j'ai consulté le mécanicien, le problème de sous-tension est en tout cas résolu. Jusqu'à présent, rien n'a non plus suivi. Alors oui, la réparation a coûté cher, mais elle en valait la peine. J'espère que cela t'aidera !

(Traduit de l'Allemande)

StellaSpeed (Auteur)

Oh là là, c'est plutôt cher... Mais je suppose qu'il ne sert à rien de l'ignorer. Il vaut mieux y remédier maintenant que d'avoir de plus gros problèmes plus tard. Comme j'ai les mêmes symptômes, il se peut qu'une résistance de transition soit aussi le problème chez moi. Merci d'avoir partagé ton expérience avec moi. Je vais maintenant prendre rendez-vous avec mon mécanicien. Je pourrai peut-être négocier un meilleur prix. Merci beaucoup pour ton aide !

(Traduit de l'Allemande)

German2JZ

Salutations, J'ai déjà eu des problèmes avec l'alimentation électrique. Dans mon cas, le problème a été assez simple à résoudre. Sur ma voiture, c'était simplement l'alternateur/générateur qui était défectueux. Celui-ci a été remplacé et la courroie trapézoïdale aussi.

(Traduit de l'Allemande)

Marius

J'ai une bmw f30 330e et pour ma vlcar les kle modul (qui sont sous le siège) sont cassés. Le prix d'un nouveau module est de 1700 euros. Mais j'ai trouvé une solution beaucoup moins chère. Je n'ai pas eu de problème avec le modul, mais j'ai trouvé une solution beaucoup plus économique. Il faut changer le cavalier et d'autres petites choses. Le prix était de 300 euros pour le travail et les autres pièces et 150 euros pour le démontage et le remontage du module sur la voiture. Il fonctionne comme neuf :) si vous avez besoin de photos je peux vous envoyer ce qui a changé.

(Traduit de l'Anglaise)

Racer2024

@German2JZ

Salutations, J'ai déjà eu des problèmes avec l'alimentation électrique. Dans mon cas, le problème a été assez simple à résoudre. Sur ma voiture, c'était simplement l'alternateur/générateur qui était défectueux. Celui-ci a été remplacé et la courroie trapézoïdale aussi.

Peux-tu me dire comment je peux vérifier l'alternateur ? Est-ce que cela fonctionne avec un simple multimètre ou ai-je besoin d'autres outils de mesure pour cela ?

(Traduit de l'Allemande)

CarlyAdminBenny

@Racer2024

Peux-tu me dire comment je peux vérifier l'alternateur ? Est-ce que cela fonctionne avec un simple multimètre ou ai-je besoin d'autres outils de mesure pour cela ?

Hey, oui, en général, un simple multimètre suffit. Si tu mets simplement le multimètre sur "V" et que tu vas sur le pôle positif de la batterie et sur un "point de masse" ou sur le pôle négatif de la batterie, tu devrais pouvoir mesurer une tension d'environ 14V lorsque le moteur tourne. Si la tension est inférieure à 12,5 V, l'alternateur est généralement défectueux.

(Traduit de l'Allemande)

Chabot

Bonjour, merci pour votre retour de diagnostic sur ma BMW F21 LCI Pack M 118D de fin 2015. Il est vrai que quelques fois, je rencontre un démarrage timide sur la voiture mais une fois que j’ai roulé quelques kilomètres, le problème ne se reproduit plus. Mon constat, c’est lors du démarrage après que la voiture soit à l’arrêt pendant quelques jours. Ma batterie, elle est toujours celle d’origine depuis l’achat. Je pense que la batterie est pour quelque chose. Merci, pour votre retour.

(Traduit de l'Anglaise)

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