Solutions aux pannes du système de transfert de ceinture de sécurité de la BMW M2

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 2013 l'année dernière. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais j'avais vraiment besoin de l'aide d'un professionnel. Le système de transfert de ceinture de ces BMW peut être délicat. Le mien a également complètement cessé de fonctionner, et cela me rendait fou. Je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance, qui a diagnostiqué une unité de transfert de courroie défectueuse. Ils ont dû remplacer tout le mécanisme de transfert. Le coût de la main-d'œuvre et des pièces s'est élevé à environ 455 euros, et la réparation a été effectuée en une demi-journée. Pour mieux vous aider, pourriez-vous nous dire si vous avez des voyants ou des messages spécifiques sur votre tableau de bord ? Par ailleurs, le mécanisme émet-il des sons inhabituels lorsque vous démarrez la voiture ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. S'il s'agit du même problème, je vous conseille de ne pas retarder la réparation, car il s'agit après tout d'un dispositif de sécurité. J'ai également possédé une série 4, et ces fonctions électroniques de confort peuvent être similaires sur toute la gamme.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon M2 a 80662 KM et a été révisé le mois dernier, mais ce problème a commencé juste après. J'ai un voyant rouge sur le tableau de bord avec un code d'erreur indiquant le système de courroie, mais pas de bruits étranges. Les symptômes ressemblent exactement à ce que vous avez décrit avec votre M3. J'espérais que ce ne serait pas tout le mécanisme qui aurait besoin d'être remplacé, mais il semble que ce soit le cas. Il est bon de connaître le délai de réparation, je vais m'organiser en conséquence et le faire vérifier cette semaine. Le prix ne semble pas trop élevé si l'on considère qu'il s'agit d'un élément de sécurité. Une question rapide, avez-vous eu besoin de faire une programmation après le remplacement ? J'essaie juste de me faire une idée complète de ce qui m'attend.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux d'avoir pu vous aider et je vous remercie pour le suivi. Puisque vous avez posé la question de la programmation, oui, en fait, mon atelier a dû faire un peu de programmation après avoir installé le nouveau dispositif d'amenée de la courroie. J'aurais dû le mentionner plus tôt ! La programmation était incluse dans le prix total que j'ai mentionné plus haut, mais elle était nécessaire pour que tout fonctionne correctement avec les systèmes de la voiture. Mon mécanicien m'a expliqué que ces BMW modernes ont besoin d'un codage approprié pour reconnaître le nouveau composant, il ne s'agit pas d'un simple remplacement prêt à l'emploi comme dans les voitures plus anciennes. Comme votre M2 présente des symptômes similaires à ceux que j'ai connus, en particulier le voyant rouge, je suis presque certain que vous avez affaire au même problème. Le fait qu'il ait démarré juste après l'entretien est intéressant cependant, cela vaut peut-être la peine d'en parler à votre mécanicien car il pourrait y avoir un lien. Juste un conseil, assurez-vous que la personne qui effectue la réparation a accès à l'équipement de diagnostic BMW approprié pour la partie programmation. Mon mécanicien habituel a dû m'envoyer dans un atelier BMW spécialisé pour cette partie du travail. La réparation elle-même n'est pas très compliquée, mais la programmation doit être parfaite.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées, en particulier sur la partie programmation ! Je n'avais aucune idée de cet aspect, et il est très utile de savoir que j'aurai besoin d'un atelier disposant de l'équipement de diagnostic BMW approprié. J'ai en fait une bonne relation avec un spécialiste BMW certifié, donc cela ne devrait pas poser de problème. J'apprécie vraiment que vous mentionniez le lien possible avec ma récente révision, je ne manquerai pas d'en parler lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Au moins, je sais maintenant ce qui m'attend, tant en termes de processus de réparation que de coûts. Je m'attendais honnêtement à ce que ce soit beaucoup plus cher, donc c'est un soulagement ! Vous avez été incroyablement utile en partageant votre expérience. Je vais m'en occuper cette semaine et m'assurer qu'ils vérifient qu'il n'y a pas de lien avec la récente révision. Il vaut mieux que ces dispositifs de sécurité soient corrigés le plus tôt possible. Merci encore d'avoir pris le temps de tout expliquer en détail !

(Traduit de l'Anglaise)