Solutions aux pannes du système de transfert de ceinture de sécurité de la BMW i4

Bonjour ! J'ai une certaine expérience des véhicules électriques, même si je ne me considère pas comme un expert. En fait, j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW iX3 2018 (je possède également une i3). Le système de transfert de courroie est tombé en panne l'année dernière. Super ennuyeux lorsque vous essayez de démarrer ! Mon atelier a diagnostiqué un défaut du dispositif de transfert de courroie, apparemment, ceux-ci peuvent s'user avec le temps. Je l'ai fait remplacer et cela m'a coûté environ 455 euros, mais cela fonctionne parfaitement depuis. Avant de vous engager dans des réparations, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement ? Est-ce qu'il fait des bruits inhabituels lorsque vous démarrez la voiture ? A-t-il cessé de fonctionner soudainement ou progressivement ? Ces informations m'aideraient à comprendre si vous rencontrez le même problème que moi. Ces systèmes sont assez similaires sur toute la gamme électrique de BMW, je pourrais donc être en mesure de vous offrir des conseils plus précis.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma i4 est encore assez récente avec 57247 KM et vient juste d'être révisée le mois dernier. Dans mon cas, il n'y a pas de voyants d'alerte, mais elle émet un cliquetis bizarre au démarrage. Il s'est arrêté de fonctionner assez brusquement, il allait bien un soir et était complètement mort le lendemain matin. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense qu'il y a une bonne raison pour que cela se produise. Je vais certainement le faire vérifier avant qu'il ne cause des problèmes plus importants. J'ai l'intention de le faire la semaine prochaine. Le coût de la réparation que vous avez mentionné me donne au moins une idée de ce à quoi je peux m'attendre !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Le bruit de cliquetis que tu as mentionné est vraiment intéressant, c'est exactement ce que faisait le mien avant de s'arrêter complètement ! Depuis notre dernière discussion, j'en ai appris davantage sur ces systèmes de transfert de courroie. Dans mon cas (qui semble très similaire au vôtre), ce bruit de cliquetis était certainement dû au fait que l'unité de transfert de la courroie était en difficulté. Le mien a commencé à faire cela environ une semaine avant de tomber complètement en panne. Comme vous avez indiqué que votre véhicule est relativement récent (57 000 km), c'est un peu inhabituel, mais ces choses peuvent arriver, mon mécanicien m'a dit qu'ils tombent parfois en panne plus tôt que prévu. Après avoir fait réparer le mien, j'ai découvert qu'une lubrification régulière du mécanisme aurait pu éviter cette défaillance précoce. L'atelier procède désormais à cette opération lors de mon entretien régulier, et je n'ai eu aucun problème depuis le remplacement. Un petit conseil : lorsque vous l'emmenez chez le concessionnaire, demandez-lui de vérifier également le faisceau électrique. Parfois, le problème ne vient pas seulement de l'unité d'entraînement de la courroie elle-même, mais aussi des connexions. Dans mon cas, ils ont trouvé une légère usure du câblage lors du remplacement, et l'ont réparé pendant qu'ils s'en occupaient. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est très rassurant d'entendre que le cliquetis correspond à votre expérience. Je vais certainement poser des questions sur le faisceau électrique et sur le conseil d'entretien concernant la lubrification régulière, je n'arrive pas à croire que cela n'ait pas été mentionné lors de l'entretien du mois dernier ! Je vais appeler mon mécanicien tout de suite en fait, au lieu d'attendre la semaine prochaine. Il vaut mieux régler ce problème avant qu'il ne tombe en panne comme le vôtre. J'apprécie vraiment que vous partagiez toutes ces informations, c'est exactement ce que j'avais besoin de savoir sur ces systèmes de courroies. J'étais stressé par les coûts de réparation potentiels, mais 455 euros, ce n'est pas aussi grave que je le craignais. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de ce qu'ils trouveront. Je croise les doigts pour que ce ne soit que l'unité d'entraînement de la courroie et rien de plus complexe. Merci encore pour votre aide, c'est super d'entendre quelqu'un qui a déjà eu ce genre de problème !

(Traduit de l'Anglaise)