Signes avant-coureurs de la boîte de transfert BMW X6 : secousses et changements de vitesse irréguliers

Salut ! J'ai eu des problèmes assez similaires avec mon BMW X5 2012 l'année dernière (j'ai une certaine expérience avec les BMW, je les conduis depuis environ 5 ans maintenant). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai eu à gérer, ces saccades et ces changements de vitesse brusques étaient super ennuyeux. J'ai amené mon X5 chez mon mécanicien de confiance, et il s'est avéré qu'il s'agissait d'engrenages défectueux dans la boîte de transfert. L'ensemble de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté environ 330 euros. Ils ont dû remplacer certains composants de l'ensemble de la boîte de transfert. Après la réparation, la voiture fonctionne comme du beurre. Juste pour m'assurer que nous avons affaire au même problème, pourriez-vous me dire quels messages d'erreur spécifiques vous recevez sur le tableau de bord ? De plus, remarquez-vous des bruits inhabituels lorsque vous tournez à basse vitesse ? Ces informations m'aideraient à partager des détails plus pertinents issus de mon expérience. Au fait, les problèmes de boîte de transfert BMW sont assez courants sur les modèles X. Mon mécanicien travaille également sur de nombreux X3 présentant des problèmes similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Je viens de faire entretenir le mien récemment à 75 446 km, et ces symptômes ont commencé à apparaître peu de temps après. J'ai le voyant d'avertissement 4x4 et le message « Drive Train Dysfunction » sur le tableau de bord. Et oui, en fait, il y a ce bruit de grincement étrange dans les virages lents, surtout lors du stationnement. Le coût de votre réparation semble bien meilleur que ce qui m'inquiétait. J'espère vraiment que c'est le même problème et pas quelque chose de plus grave. Votre mécanicien a-t-il mentionné quelque chose à propos de mesures préventives pour l'avenir ? Je détesterais rencontrer à nouveau ce problème. J'adore mon X6 par ailleurs, mais ces problèmes de boîte de transfert semblent être un peu le point faible de ces modèles. Je suppose que je vais devoir le faire vérifier dès que possible avant que cela n'empire.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, les symptômes que tu décris, notamment ce bruit de grincement dans les virages et le message "Drive Train Malfunction", sont exactement ce que j'ai vécu avec mon X5. C'est du déjà vu ! Depuis ma réparation l'année dernière, j'ai appris quelques petites choses qui pourraient vous aider. Mon mécanicien m'a recommandé de changer le liquide de la boîte de transfert tous les 50 000 km plutôt que de respecter les intervalles d'entretien plus longs de BMW. Je l'ai fait religieusement depuis la réparation et cela a fait une énorme différence. Le bruit de grincement dans les virages est en fait ce qui a convaincu mon mécanicien qu'il s'agissait bien de la boîte de transfert. J'ai attendu un peu trop longtemps et j'ai failli devoir remplacer complètement la boîte de transfert, ce qui aurait coûté beaucoup plus cher. Petit conseil : après ma réparation, j'ai commencé à faire plus attention à ma façon de conduire par temps froid. Apparemment, le fait de laisser la voiture se réchauffer correctement avant de la pousser à fond permet d'éviter de solliciter la boîte de transfert. Mon mécanicien m'a dit que beaucoup de ces problèmes commencent à apparaître sur les modèles X parce que les gens ne leur laissent pas assez de temps pour se réchauffer. Je suis curieux de savoir si la facture des réparations est élevée. Je suis curieux de savoir si votre facture de réparation sera similaire à la mienne. Les modèles X sont de très bonnes voitures, mais il est certain qu'ils ont leurs bizarreries avec la boîte de transfert.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment toutes les informations détaillées ! Ce conseil de préchauffage est super utile, je n'y ai certainement pas prêté attention. Et l'intervalle de vidange de 50 000 km est très logique, surtout compte tenu des problèmes que je rencontre actuellement. J'ai en fait pris rendez-vous avec un spécialiste BMW pour la semaine prochaine. Votre expérience m'a rendu un peu plus optimiste quant aux coûts de réparation potentiels. Je m'attendais honnêtement à entendre des histoires d'horreur sur des remplacements complets de boîtes de transfert coûtant des milliers de dollars ! Intéressant aussi à propos du lien avec le temps froid. Je me demande si c'est en partie la raison pour laquelle ces symptômes sont apparus juste après mon dernier entretien. Je vais certainement commencer à être plus prudent avec les temps de préchauffage à partir de maintenant. Merci encore pour toute votre aide, c'est formidable d'avoir des nouvelles de quelqu'un qui a déjà vécu cela et qui a réglé le problème. Je vous ferai savoir comment cela se passe une fois que j'aurai le diagnostic !

(Traduit de l'Anglaise)