Secousses et calages du BMW X1 Hybrid : problème de bobine d'allumage ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures et vos symptômes me semblent très familiers. J'ai eu un problème similaire avec mon BMW X3 Hybrid 2021 l'année dernière. Les symptômes étaient presque identiques à ce que vous décrivez. Après avoir vérifié auprès de mon atelier habituel, ils ont constaté que les connexions des câbles au module d'allumage étaient desserrées et partiellement corrodées. Ils ont nettoyé les connexions, les ont correctement fixées et ont remplacé une prise défectueuse. Le coût total était d'environ 95 euros et cela a complètement résolu le problème. J'étais assez soulagé que ce ne soit pas quelque chose de plus grave avec mon iX3 ! Pourriez-vous partager des informations supplémentaires sur votre X1 ? Comme le kilométrage, quand ces symptômes ont commencé et si vous avez remarqué un schéma (est-ce que cela se produit plus lorsque le moteur est froid ou chaud) ? Cela m'aiderait à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Par mesure de sécurité, je recommanderais de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes peuvent parfois indiquer d'autres problèmes s'ils ne sont pas contrôlés.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Mon X1 a 155 643 km et a eu son dernier entretien il y a environ 3 semaines. Les problèmes ont commencé à apparaître juste après un démarrage à froid la semaine dernière. Je n'ai pas encore remarqué de tendance particulière avec la température du moteur, mais cela semble légèrement pire lors de l'accélération initiale. Je vais certainement faire vérifier ces connexions d'allumage en fonction de votre expérience. Mieux vaut le détecter tôt avant que cela ne se transforme en quelque chose de plus grave. Votre réparation a-t-elle été effectuée chez un concessionnaire BMW ou un atelier indépendant ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour les informations supplémentaires sur votre X1. Oui, le moment de vos symptômes ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu. Dans mon cas, je suis allé dans un atelier indépendant spécialisé dans les hybrides BMW, ils avaient de bonnes critiques et facturaient beaucoup moins cher que le concessionnaire. Juste pour compléter ma réponse précédente, après avoir réparé ces connexions, j'ai remarqué un autre petit problème environ un mois plus tard où les secousses sont revenues brièvement. Il s'est avéré qu'il y avait aussi un petit problème avec les bougies d'allumage qui nécessitaient une attention particulière. L'atelier les a également remplacées, et depuis lors (environ 8 mois maintenant), mon X3 fonctionne parfaitement bien. Étant donné que vos problèmes ont commencé après une matinée froide, et compte tenu de votre kilométrage, je recommanderais certainement de leur faire vérifier à la fois les connexions et les bougies d'allumage pendant qu'ils y sont. Le mien avait environ 140 000 km lorsque ces problèmes sont apparus, donc nous sommes dans la même fourchette en termes de kilométrage. Faites-moi savoir ce que vous découvrez lorsque vous le faites vérifier. Je suis toujours intéressé de savoir si d'autres personnes sont confrontées à des problèmes similaires sur ces modèles. Ces hybrides peuvent parfois être un peu délicats !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience de suivi ! C'est vraiment utile de savoir aussi à propos des bougies d'allumage, je vais certainement leur faire vérifier les deux problèmes. En fait, je connais un spécialiste BMW indépendant bien noté à proximité, donc je vais les appeler demain matin. Mieux vaut s'attaquer à ce problème maintenant que d'attendre que la situation s'aggrave. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience de manière aussi détaillée. Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai vérifié et réglé le problème. Merci encore pour toute l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, j'ai des ratés d'allumage sur le 2ème cylindre, j'ai déjà changé les bobines et les bougies, j'ai peur que ce soit les injecteurs car ils ont tendance à tomber en panne sur ce moteur.

(Traduit de l'Allemande)

Il est possible que l'injecteur du deuxième cylindre soit à l'origine des ratés. Avant de remplacer l'injecteur, essayez de l'échanger avec un autre cylindre pour voir si les ratés suivent l'injecteur. Cela peut aider à confirmer que l'injecteur est en cause. Si les ratés se déplacent, l'injecteur est probablement défectueux. Si ce n'est pas le cas, il peut y avoir un autre problème sous-jacent. Faites-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)