S8 - Défaillance de la pompe à carburant - Symptômes et guide de réparation

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai eu des problèmes similaires avec le système d'alimentation en carburant de ma S6 2011 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti : calage du moteur, ralenti irrégulier et augmentation de la consommation de carburant. Au départ, j'ai également soupçonné une défaillance de la pompe à carburant. Après l'avoir emmenée à l'atelier, les tests de diagnostic ont révélé qu'il s'agissait en fait d'une connexion électrique défectueuse au système d'injection de carburant. Le câble de connexion s'était détérioré au fil du temps, provoquant une alimentation irrégulière du moteur en essence. La réparation a été relativement simple : le câblage et les connexions endommagés ont été remplacés pour 95 euros, et la voiture fonctionne parfaitement depuis. L'ensemble de la réparation a pris environ deux heures, ce qui est beaucoup plus rapide et moins coûteux que le remplacement de l'ensemble de la pompe à carburant. Si vos symptômes sont identiques, il se peut que vous ayez le même problème. Cependant, avant de faire des suggestions définitives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel ? Avez-vous effectué récemment des travaux d'entretien sur le système d'alimentation en carburant ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou si vous avez affaire à quelque chose de différent.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 29500 KM, où le technicien a effectué un diagnostic automobile complet, mais n'a trouvé aucun problème de système d'alimentation à ce moment-là. Ces problèmes sont apparus environ 200 km après l'entretien. Les codes d'erreur indiquent P0171 et P0087, suggérant un mélange pauvre de carburant et une faible pression de la rampe d'injection. Les problèmes de démarrage sont plus prononcés lorsque le moteur est froid, et les problèmes d'injecteurs de carburant semblent plus graves lors des démarrages matinaux. Les tests montrent des taux de distribution d'essence incohérents, ce qui correspond à la réponse précédente suggérant des problèmes de câblage potentiels.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fourni ces détails. En regardant vos codes d'erreur et vos symptômes, je dois revoir mon évaluation précédente selon laquelle il s'agit simplement d'un problème de câblage. Sur ma S6, lorsque j'ai creusé davantage après avoir obtenu des codes similaires, la cause première s'est avérée plus complexe que ce que l'on pensait au départ. Le code P0171 (mélange pauvre) combiné au code P0087 (faible pression dans la rampe) suggère fortement un problème d'alimentation en carburant qui pourrait provenir de la pompe à carburant ou des injecteurs eux-mêmes. Les spécialistes de la réparation automobile ont finalement découvert que deux de mes injecteurs de carburant étaient partiellement obstrués, ce qui entraînait une pulvérisation irrégulière du carburant. Dans mon cas, la réparation totale a consisté à Nettoyage de tous les injecteurs de carburant, remplacement des 2 injecteurs endommagés, installation d'un nouveau capteur de pression de carburant. Le coût final s'est élevé à 780 euros et a nécessité environ 6 heures de travail. Étant donné que votre voiture présente des symptômes identiques après une révision récente, je recommande de faire tester les injecteurs de carburant avant de remplacer toute la pompe à carburant. Le calage du moteur et les problèmes de démarrage à froid indiquent souvent des problèmes d'injecteurs plutôt qu'une défaillance complète de la pompe à carburant. Pourriez-vous vérifier si la pression du carburant fluctue lorsque le moteur tourne ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit d'un problème d'injecteurs ou d'une pompe défectueuse.

(Traduit de l'Anglaise)

Permettez-moi de vous faire part d'une mise à jour après avoir suivi les suggestions. J'ai demandé à un professionnel d'effectuer des tests supplémentaires en se concentrant sur les relevés de pression de carburant. Les résultats ont montré des fluctuations importantes de la pression lorsque le moteur tournait, passant de 58 PSI à 32 PSI par intermittence. Ces tests ont confirmé que les problèmes de performance de ma voiture provenaient d'une combinaison de problèmes. Le diagnostic automobile a révélé des injecteurs de carburant défaillants et une pompe à carburant affaiblie. Deux injecteurs présentaient un colmatage important et des pulvérisations irrégulières, tandis que la pompe à carburant fonctionnait à environ 60 % de sa capacité. Cela explique les problèmes de démarrage à froid et les performances irrégulières. J'ai décidé de procéder à une révision complète du système d'alimentation en carburant : Remplacement de tous les injecteurs de carburant pour garantir des performances équilibrées, installation d'une nouvelle pompe à carburant, nettoyage de l'ensemble du système d'alimentation en carburant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1450 euros pour environ 8 heures de travail. Bien que les travaux aient été plus importants que prévu, la voiture fonctionne désormais parfaitement, sans problème de démarrage ni de ralenti irrégulier. La consommation de carburant est revenue à un niveau normal et le témoin de contrôle du moteur s'est éteint. Avec le recul, la réparation complète était le bon choix plutôt que d'essayer de réparer les composants un par un.

(Traduit de l'Anglaise)