S8 : problèmes avec le pack de bobines causant des problèmes de fonctionnement et des blocages

J'ai eu des symptômes presque identiques sur ma S6 2018 l'été dernier. En tant que personne ayant une certaine expérience de l'entretien de base, j'ai d'abord soupçonné un défaut d'allumage lorsque le voyant de contrôle du moteur a commencé à clignoter pendant l'accélération. Le moteur tournait mal au ralenti et calait occasionnellement, surtout après des démarrages à froid. La sensation de secousses à l'accélération était également très similaire à ce que vous décrivez, des signes classiques de problèmes liés à la bobine d'allumage. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a diagnostiqué une connexion électrique défectueuse à l'une des bobines. L'isolation du câble était usée, ce qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, y compris le diagnostic et la réparation du câblage. Avant de suggérer des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Kilométrage actuel, date du dernier changement de bougie, tous les cylindres sont-ils concernés ou le problème est-il localisé d'un côté, le voyant check engine clignote-t-il ou reste-t-il constant, des travaux récents ont-ils été effectués sur le moteur ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il peut s'agir de quelque chose de différent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse. Ma S8 a 148403 KM au compteur et le système d'allumage a été révisé pour la dernière fois lors de l'entretien régulier il y a 6 mois. Le voyant "check engine" reste constant au lieu de clignoter, et les irrégularités de fonctionnement semblent plus perceptibles du côté conducteur du moteur. L'écran de diagnostic du véhicule indique des ratés d'allumage, qui correspondent aux symptômes potentiels de défaillance de la bobine d'allumage. Votre expérience du problème de câblage est intéressante, j'ai remarqué que le problème a commencé peu après de fortes pluies, ce qui pourrait suggérer un problème de connexion électrique similaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces précisions. D'après le kilométrage et les symptômes que vous décrivez, votre situation semble différente de celle que j'ai rencontrée avec ma S6. Alors que mon problème était purement un problème de connexion de câblage, le vôtre semble plus cohérent avec une dégradation réelle de la bobine d'allumage. L'allumage constant du voyant "check engine" combiné à des ratés d'allumage apparaissant dans le diagnostic du véhicule suggère fortement une défaillance du pack de bobines plutôt qu'une simple connexion lâche. Le fait que les irrégularités de fonctionnement soient plus prononcées d'un côté aide à circonscrire le problème. Après avoir rencontré mon problème de câblage, j'ai appris que ces moteurs sont particulièrement sensibles aux problèmes du système d'allumage. Comme vos symptômes ont commencé après une exposition à la pluie, l'humidité a pu accélérer la détérioration d'une bobine déjà affaiblie. Dans mon cas, la réparation a été simple puisqu'il s'agissait uniquement de réparer le câblage. Dans votre cas, je vous recommande de faire remplacer toutes les bobines du côté concerné. Lorsqu'une bobine montre des signes de défaillance, les autres ne sont probablement pas loin derrière. Cette approche préventive m'a permis d'éviter des problèmes répétés par la suite. Je vous suggère de vérifier s'il existe des bulletins de service technique relatifs aux défaillances du pack de bobines pour votre moteur spécifique. Certaines séries de production comportaient des pièces mises à jour offrant une meilleure résistance à l'humidité.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Après avoir pris en compte les commentaires et comparé les symptômes, j'ai décidé d'emmener ma S8 au garage demain. La preuve semble assez claire, le voyant check engine constant, les ratés d'allumage confirmés dans les diagnostics, et le fonctionnement irrégulier d'un seul côté indiquent tous des problèmes de pack de bobines plutôt qu'un simple câblage. Le timing avec l'exposition à la pluie est également logique. J'apprécie la suggestion de remplacer toutes les bobines du côté affecté. Compte tenu du kilométrage et de l'âge, cette approche préventive semble être la meilleure façon d'éviter les problèmes futurs. Je demanderai également à l'atelier s'il existe des pièces plus récentes qui résistent mieux à l'humidité. Les bougies d'allumage sont relativement fraîches depuis la révision d'il y a 6 mois, donc c'est au moins une chose que je peux exclure. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai reçu le diagnostic officiel et que la réparation sera terminée. Ce forum a été très utile pour réduire la cause probable avant d'aller au garage.

(Traduit de l'Anglaise)