S5 Transmission qui patine et ne démarre pas, problèmes de levier de vitesse

J'ai eu des problèmes de transmission similaires sur mon A6 3.0T 2012. Les symptômes correspondaient exactement, des changements de vitesse difficiles, des glissements de la transmission et des problèmes pour se mettre en position neutre. Le problème principal était une unité de contrôle de la transmission défectueuse causant des dysfonctionnements du verrouillage du changement de vitesse. La transmission automatique ne reconnaissait pas correctement l'engagement du frein de stationnement, ce qui entraînait un comportement erratique et des blocages de sécurité. La réparation a nécessité Diagnostic complet, remplacement de l'unité de commande de la transmission, adaptation et codage du logiciel, étalonnage du mécanisme de changement de vitesse. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate afin d'éviter d'endommager davantage la transmission. Une unité de commande défectueuse peut entraîner une défaillance complète de la transmission si elle n'est pas traitée. La réparation a permis de rétablir la fonction de changement de vitesse et de résoudre tous les codes d'erreur. Pensez à le faire vérifier rapidement, car ces symptômes s'aggravent généralement avec le temps. La défaillance de l'unité de commande de la transmission est un problème connu sur ces modèles lorsqu'ils atteignent un kilométrage élevé. Retarder les réparations peut entraîner des problèmes de transmission plus importants. Le capteur de position de stationnement et le solénoïde de verrouillage du changement de vitesse doivent également être inspectés, car ils tombent souvent en panne en même temps que l'unité de commande de ce type de transmission.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon Audi S5 présentait exactement les mêmes signes de défaillance de la transmission, ce qui m'a vraiment inquiété lorsque la transmission a commencé à faire des siennes. L'atelier de réparation a trouvé plusieurs problèmes avec le système de capteurs de la transmission. Après avoir remplacé l'unité de contrôle et recalibré le tout, la réparation de la transmission a résolu tous les problèmes. Les changements de vitesse se font à nouveau en douceur et il n'y a plus de codes d'erreur. Vous souvenez-vous du prix approximatif de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes de transmission sont apparus depuis la réparation. Mon mécanicien m'a dit de garder un œil sur le capteur de position neutre comme élément potentiel de maintenance future.

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Merci pour les informations concernant votre S5. Je suis heureux d'apprendre que la réparation de la boîte de vitesses a permis de résoudre les problèmes. Depuis que ma transmission automatique a été réparée, tout fonctionne parfaitement sans problème récurrent. La position de stationnement et le verrouillage du levier de vitesses fonctionnent tous deux normalement maintenant. Le coût total de la réparation s'est élevé à environ 1 000 euros pour le remplacement et la programmation de l'unité de contrôle concernée. Cela comprenait le travail de diagnostic et d'étalonnage. Le bon fonctionnement de l'unité de contrôle de la transmission a fait une énorme différence dans les performances globales. Le capteur de position neutre mentionné par mon mécanicien n'a causé aucun problème au cours des 18 mois qui ont suivi la réparation. La transmission passe désormais en douceur toutes les vitesses. Un entretien régulier et la vidange des fluides contribueront à prévenir toute défaillance future de la transmission. Si votre mécanicien a déjà identifié le capteur de point mort comme une pièce d'usure potentielle, cela vaut la peine de le surveiller. Mais comme l'unité de commande principale a été réparée, vous ne devriez pas rencontrer de problèmes de transmission majeurs pendant un certain temps.

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Après avoir été confronté à des symptômes similaires pendant des semaines, j'ai finalement emmené ma S5 chez un spécialiste de la transmission de confiance. Le levier de vitesses faisait des bruits bizarres et la transmission automatique était irrégulière. Le mécanicien a découvert des problèmes au niveau de l'unité de contrôle et des composants de la tringlerie de vitesse. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1 200 euros : Nouvelle unité de contrôle de la transmission, ajustement de la tringlerie, étalonnage complet du système, mise à jour du logiciel La réparation a pris deux jours mais a complètement résolu les problèmes. Il n'y a plus de problème pour passer en position neutre ou pour enclencher le frein de parc. La transmission passe parfaitement les vitesses. Bien meilleure expérience que mon précédent mécanicien qui avait mal diagnostiqué le problème. Cela vaut la peine de trouver un spécialiste qui connaît vraiment ces transmissions. La voiture fonctionne comme si elle était neuve et je n'ai vu aucun voyant d'avertissement depuis la réparation il y a 3 mois. Je ne manquerai pas d'effectuer un entretien régulier pour éviter tout problème de transmission à l'avenir. Merci pour les conseils utiles qui m'ont convaincu de la faire vérifier correctement.

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