S3 Ralenti irrégulier + fuite d'échappement indiquent un problème de cat.

Ayant une certaine expérience de problèmes similaires, j'ai eu à faire face à des symptômes presque identiques sur mon A3 2.0T de la même génération. Le voyant du moteur combiné à un ralenti irrégulier m'a amené à suspecter plusieurs problèmes, mais il s'est avéré que la sonde à oxygène (sonde lambda) était la principale coupable. L'odeur de fuite à l'échappement était en fait liée à ce problème, car la sonde défectueuse entraînait des lectures incorrectes du mélange de carburant, ce qui conduisait à une mauvaise combustion et à une augmentation des émissions. On a d'abord pensé qu'il s'agissait d'un tuyau d'échappement fissuré, mais le diagnostic de l'atelier a révélé le véritable problème. Le coût total de la réparation s'est élevé à 375 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a fait une énorme différence : le ralenti est plus doux, il n'y a plus d'odeur de gaz d'échappement et le voyant du moteur s'est immédiatement éteint. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le convertisseur catalytique, il serait utile de savoir : Quelle est l'année de votre S3 ? Avez-vous constaté une baisse de la consommation de carburant ? Le voyant du moteur s'est-il allumé soudainement ou progressivement ? D'autres voyants sont-ils actifs ? Avez-vous effectué récemment des travaux sur le système d'échappement ? Avec ces détails, je peux vous faire part de mon expérience plus spécifique. Les symptômes que vous décrivez sont des indicateurs classiques d'un problème de sonde à oxygène ou de vanne EGR, qui peuvent tous deux provoquer des symptômes similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Après 152890 KM sur mon Audi, je peux confirmer que le problème était une combinaison d'une sonde d'oxygène défaillante et d'une petite fuite d'échappement au niveau de la connexion de la bride. Une analyse diagnostique correcte a révélé un code de dysfonctionnement indiquant la présence d'une sonde d'oxygène. La réparation a consisté à remplacer la sonde d'oxygène et à réparer la fuite d'échappement en remplaçant les joints et le matériel. Le coût total s'est élevé à environ 450 euros, mais le ralenti irrégulier et l'odeur d'habitacle ont été complètement résolus. Il vaut la peine de vérifier également les boulons du collecteur d'échappement, qui ont tendance à se desserrer sur ces moteurs après un kilométrage élevé, ce qui provoque des symptômes similaires. Les modèles S3 du début des années 2000 sont connus pour ces problèmes particuliers aux alentours de 150000 KM. J'ai vu une amélioration significative de l'économie de carburant après la réparation, et le voyant du moteur n'est pas revenu depuis l'entretien du mois dernier.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour de votre S3. Votre expérience correspond exactement à la mienne, j'ai eu les mêmes problèmes sur ma S3 à environ 155000 KM. La combinaison d'une sonde à oxygène défectueuse et d'une fuite d'échappement est assez courante sur ces modèles. Après avoir réparé la mienne, j'ai remarqué que les capteurs de NOx montraient également des signes précoces d'usure lors du diagnostic. Je les ai fait vérifier à titre préventif puisque le système d'échappement faisait déjà l'objet d'une intervention. La vanne EGR semblait en bon état lors de l'inspection, mais la bride du tuyau d'échappement nécessitait une attention particulière, les joints d'origine étant complètement usés. C'est une bonne idée d'avoir mentionné les boulons du collecteur d'échappement. Les miens étaient effectivement desserrés et ont contribué à la fuite d'échappement. Un conseil qui a bien fonctionné : l'atelier a vérifié tous les points de fixation du système d'échappement pendant qu'il était là. J'ai trouvé quelques supports en caoutchouc usés qui auraient pu causer des problèmes plus tard. Le coût de la réparation sur mon véhicule était similaire, environ 425 euros. L'amélioration de la consommation de carburant a permis d'amortir la réparation en quelques mois. Je roule parfaitement bien maintenant, à 170000 km, sans témoin de contrôle du moteur ni avertissement de dysfonctionnement du traitement des gaz d'échappement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée concernant la sonde à oxygène et la fuite d'échappement. Après avoir terminé la réparation le mois dernier, je peux partager quelques chiffres et résultats finaux qui pourraient aider d'autres personnes ayant des problèmes similaires sur leur S3 2.0T. La réparation totale s'est élevée à 450 euros, couvrant à la fois le remplacement de la sonde à oxygène et la réparation de la fuite d'échappement. Le mécanicien a constaté que les boulons du collecteur d'échappement s'étaient effectivement desserrés, exactement comme vous l'avez mentionné, ce qui est apparemment courant sur ces moteurs avec un kilométrage élevé. Depuis la réparation, ma consommation de carburant s'est nettement améliorée. Le voyant du moteur est resté éteint et le ralenti irrégulier a complètement disparu. Ils ont également inspecté le convertisseur catalytique et les capteurs de NOx au cours de l'entretien, confirmant qu'ils étaient toujours en bon état. Si quelqu'un d'autre est confronté à des symptômes similaires aux alentours de 150000 km, il vaut certainement la peine de vérifier d'abord les boulons du collecteur d'échappement et les capteurs d'oxygène avant d'envisager les pires scénarios avec la vanne EGR ou le convertisseur catalytique. Un bon diagnostic m'a évité de remplacer inutilement des composants plus coûteux. J'apprécie vraiment tous les commentaires de chacun, ils m'ont fait gagner du temps et de l'argent en m'orientant dans la bonne direction.

(Traduit de l'Anglaise)