RSQ3 Perte de puissance et secousses dues à un problème de circuit d'alimentation en carburant

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma RS4 (2011, essence) l'hiver dernier. Le voyant check engine était constant et le moteur présentait un comportement identique : ralenti irrégulier, perte de puissance et secousses à l'accélération. Après diagnostic, il s'est avéré que les injecteurs de carburant étaient défectueux, provoquant un mélange riche irrégulier. Les relevés du capteur de débit massique d'air étaient très variables en raison de l'irrégularité de la pulvérisation de carburant. Il a fallu remplacer deux injecteurs défectueux et nettoyer les autres. Il s'agit d'un problème sérieux qui nécessite une attention immédiate, car les injecteurs défectueux peuvent endommager le convertisseur catalytique en raison du carburant non brûlé, provoquer l'encrassement des bougies d'allumage en raison de l'excès de carburant, entraîner une panne complète du moteur si le problème n'est pas traité : 1. Exécution de tests d'impulsion d'injecteur 2. Vérification de la pression du carburant 3. Test de pulvérisation des injecteurs 4. Recherche de codes d'erreur spécifiques Recommandez un diagnostic correct à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé. Un atelier réputé devrait être en mesure d'identifier les injecteurs défectueux grâce à des tests appropriés. Il ne s'agit pas d'un travail pour des outils de balayage de base ou de devinettes, car un mauvais diagnostic peut entraîner le remplacement de mauvaises pièces.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes d'injecteurs de la RS4. Vos symptômes correspondent exactement aux miens, y compris le voyant check engine erratique et le fonctionnement irrégulier. Il est très utile de connaître les tests d'injecteurs, car les relevés du corps de papillon et du capteur d'oxygène peuvent être trompeurs avec ces symptômes. Vous souvenez-vous du coût approximatif de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes liés au système d'alimentation en carburant depuis la réparation ? Je ne sais pas si vous avez eu des problèmes avec le système d'alimentation en carburant depuis que vous l'avez fait réparer, mais je sais que vous avez eu des problèmes avec le système d'alimentation en carburant depuis que vous l'avez fait réparer.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir fait diagnostiquer correctement le RSQ3, il s'est avéré que vous aviez raison sur le fait que le mélange de carburant était le problème principal. Le mécanicien a trouvé une soupape d'injection défectueuse qui provoquait exactement les mêmes symptômes, un ralenti irrégulier, une perte de puissance et des performances incohérentes. Le coût de la réparation s'est élevé à 515 euros : Diagnostic complet de l'injecteur, remplacement de l'injecteur défectueux, nettoyage et étalonnage du système, nouveaux joints et garnitures. Depuis la réparation de l'injecteur défectueux, les relevés du capteur de débit d'air massique se sont stabilisés et le moteur tourne à nouveau parfaitement rond. Il n'y a plus de voyants de contrôle du moteur ni de problèmes de fonctionnement au cours des derniers mois. La pression du collecteur d'admission est maintenant stable et les valeurs de réglage du carburant sont revenues dans des plages normales. Ce diagnostic approfondi en valait la peine, même si les frais initiaux semblaient élevés. Un diagnostic correct a permis d'éviter le remplacement de pièces inutiles telles que le corps de papillon ou les bougies d'allumage, alors que le véritable problème n'était que l'injecteur défectueux à l'origine des erreurs de préparation du mélange.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. J'ai finalement fait réparer ma RSQ3 la semaine dernière et je voulais vous faire part de ce qui s'est passé. J'ai fini par payer 580 euros pour la réparation complète après avoir trouvé un atelier réputé spécialisé dans le diagnostic du système d'alimentation en carburant. Le capteur de débit massique d'air affichait des valeurs incohérentes à cause d'un injecteur défectueux, comme dans votre cas. Ils ont également constaté une accumulation de carbone dans le collecteur d'admission, ce qui aggravait le problème. Le mécanicien a tout nettoyé, remplacé l'injecteur défectueux et effectué un étalonnage complet du système. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus d'à-coups ni de perte de puissance. La réponse à l'accélérateur est souple et le moteur tourne au ralenti comme s'il était neuf. Je suis vraiment content de ne pas avoir gaspillé de l'argent en essayant d'abord des solutions inhabituelles. L'équipement de diagnostic approprié a fait toute la différence pour identifier le problème exact. Cela valait la peine de faire les choses correctement. Depuis la réparation, aucun voyant de contrôle du moteur n'est apparu et l'économie de carburant s'est améliorée. J'ai appris ma leçon sur la nécessité d'obtenir un diagnostic correct au lieu de deviner le problème.

(Traduit de l'Anglaise)