RS5 Rough Idle & Misfire : Problèmes courants du système d'alimentation en carburant

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma S5 2012 l'année dernière. J'ai acquis une certaine expérience pratique décente avec le travail sur le moteur, mais je compte toujours sur l'aide d'un professionnel pour les problèmes complexes. Les symptômes correspondent parfaitement, ralenti irrégulier, mauvaise réponse à l'accélérateur et codes de ratés d'allumage des cylindres. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de la bobine d'allumage, mais les tests de diagnostic ont révélé un injecteur de carburant défectueux. Le voyant "check engine" était constamment allumé et le moteur manquait sérieusement de puissance. La voiture a été confiée à un atelier spécialisé qui a effectué un diagnostic complet des injecteurs. Les tests ont confirmé la présence d'un injecteur défectueux à l'origine d'une pulvérisation irrégulière de carburant. Ils ont remplacé la valve d'injection défectueuse et ont procédé à un étalonnage complet du système. Le coût total de la réparation s'est élevé à 515 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Après la réparation, la différence a été fulgurante : le ralenti était régulier, la puissance délivrée était correcte et le témoin de contrôle du moteur n'apparaissait plus. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre RS5 ? De quand date la dernière révision du système d'alimentation en carburant ? Est-ce que tous les cylindres affichent des codes de ratés ou seulement certains d'entre eux ? Y a-t-il des bruits inhabituels au ralenti ? Quel type de carburant utilisez-vous habituellement ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre cas est similaire et pourraient vous faire gagner du temps lors du diagnostic à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Ma RS5 a 196040 KM et le problème a commencé peu après la dernière révision effectuée il y a 2 mois. Les tests ont révélé des ratés d'allumage dans les cylindres 2 et 4, ainsi qu'un bruit de cliquetis au ralenti. Il est très utile de connaître votre expérience du remplacement de l'injecteur de carburant. Les symptômes correspondent exactement à ce que je ressens. Je me demande si les bougies d'allumage ne sont pas également en cause puisqu'elles n'ont pas été changées lors de la dernière révision. Je vais certainement demander à l'atelier de vérifier les injecteurs de carburant et le système d'allumage. La faible réponse à l'accélérateur et la perte de puissance sont assez inquiétantes, surtout si l'on considère que ces moteurs devraient être performants.

(Traduit de l'Anglaise)

Il est bon d'avoir des nouvelles de votre RS5. Ces ratés dans les cylindres 2 et 4, combinés au cliquetis au ralenti, renforcent ma suspicion initiale concernant les injecteurs de carburant. Bien que les bougies d'allumage puissent contribuer aux ratés de combustion, les symptômes spécifiques que vous décrivez, en particulier le ralenti irrégulier et la réponse incohérente de l'accélérateur, correspondent presque à l'identique à mon expérience de défaillance des injecteurs. Comme votre dernière révision est récente, il convient de noter que des problèmes d'injecteurs peuvent parfois apparaître peu de temps après l'entretien si des débris ont été dérangés dans le système d'alimentation. Lorsque ma S5 a eu des problèmes similaires, l'atelier a constaté qu'un injecteur était partiellement bouché et qu'un autre présentait une pulvérisation irrégulière. Le bruit de cliquetis que vous mentionnez est particulièrement révélateur ; il était également présent dans mon cas avant le remplacement de l'injecteur. Ce phénomène se produit lorsque le cycle de combustion devient irrégulier en raison d'une mauvaise alimentation en carburant. Je vous suggère de procéder comme suit 1. Diagnostic complet des injecteurs et nettoyage en premier lieu 2. Remplacement des bougies d'allumage à titre de maintenance préventive 3. Test de pression du système d'alimentation en carburant pour exclure les problèmes de pompe. Le témoin de contrôle du moteur devrait s'éteindre une fois que ces composants auront été correctement contrôlés. D'après mon expérience en matière de réparation, le traitement simultané des injecteurs et des bougies est l'approche la plus rentable, car elle permet d'éliminer simultanément plusieurs causes potentielles du ralenti irrégulier.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails sur le diagnostic des injecteurs. La situation semble très similaire aux symptômes de ma RS5. Après avoir entendu parler de votre expérience et du résultat de la réparation, je suis plus confiant quant à la cause première probable. Les ratés d'allumage dans les cylindres 2 et 4, ainsi que le bruit de cliquetis, indiquent clairement qu'il s'agit d'un problème d'alimentation en carburant plutôt que d'un problème de bougies d'allumage. Je vais programmer une visite à l'atelier cette semaine en me concentrant d'abord sur le test et le nettoyage des injecteurs de carburant. Le témoin de contrôle du moteur et le ralenti irrégulier commencent vraiment à m'inquiéter, surtout avec cette perte de puissance. Comme les codes des ratés du moteur correspondent à votre cas, je vais m'assurer qu'ils fassent un diagnostic complet des injecteurs comme vous l'avez fait. C'est une bonne idée de vérifier à la fois les injecteurs et les bougies. Il est logique de s'attaquer à toutes les causes potentielles des ratés de combustion en une seule fois plutôt que d'avoir à y revenir plusieurs fois. J'espère que le coût de ma réparation sera similaire à celui que vous avez payé. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a évité de devoir remplacer des pièces dans l'espoir de résoudre le problème.

(Traduit de l'Anglaise)