RS4 - Problèmes de capteur O2, consommation élevée de carburant et témoin de contrôle du moteur

J'ai eu un problème similaire avec ma RS5 2021 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience de la mécanique automobile en tant que mécanicien amateur. Le témoin de contrôle du moteur et la consommation élevée que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Le rapport air-carburant était très mauvais en raison d'une mauvaise connexion entre le capteur O2 et son faisceau de câbles. Le capteur automobile lui-même était en bon état, mais de la corrosion s'était accumulée dans la prise. Après que mon outil de diagnostic a affiché le code d'erreur "circuit de la sonde d'oxygène", j'ai confié mon véhicule à un atelier. Ils ont vérifié soigneusement toutes les connexions et ont trouvé la fiche endommagée. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement pour la main-d'œuvre nécessaire au nettoyage et à la remise en place de la connexion. La consommation de carburant est revenue à la normale immédiatement après. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous dire ce qui suit ? Quel est le code d'erreur enregistré exactement ? De combien votre consommation de carburant a-t-elle augmenté ? Le voyant "check engine" reste-t-il allumé en permanence ou clignote-t-il ? Avez-vous remarqué un ralenti irrégulier ou une baisse de puissance ? Ces informations permettraient de confirmer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un autre problème.

(Traduit de l{lang})

Je viens de faire mon entretien 71071 KM le mois dernier. J'aurais aimé le faire avant de remplacer complètement ma sonde d'échappement. Dans mon cas, le témoin de contrôle du moteur s'est avéré être déclenché par une sonde O2 complètement défectueuse, et non par une simple connexion lâche. Le remplacement de la sonde a permis de résoudre à la fois le problème du témoin et celui de la consommation de carburant. L'atelier m'a montré l'ancienne sonde à oxygène, dont l'élément de détection était totalement corrodé. Si votre code d'erreur pointe spécifiquement vers le circuit de la sonde O2, comme c'était le cas pour le mien, il peut être utile de faire tester la tension de sortie de la sonde pour s'en assurer. Le coût de ma réparation s'est élevé à 320 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Votre outil de diagnostic a-t-il indiqué des relevés de tension spécifiques du capteur actuel ?

(Traduit de l{lang})

Merci pour le suivi de votre remplacement de sonde. Le code d'erreur sur ma RS5 m'a d'abord fait penser qu'il fallait aussi remplacer toute la sonde O2, mais j'ai eu de la chance avec le seul problème de connexion. Mon outil de diagnostic a montré des lectures de tension fluctuantes entre 0,1V et 0,9V, ce qui s'est avéré être dû à la mauvaise connexion plutôt qu'à une sonde défectueuse. La plage normale devrait se situer entre 0,2 et 0,8 V, avec des transitions douces. Votre situation semble plus grave avec l'élément sensible complètement corrodé. L'atelier a eu raison de remplacer l'ensemble de la sonde à oxygène dans votre cas. Le prix de 320 euros est raisonnable si l'on considère à quel point ces capteurs automobiles sont essentiels pour assurer un bon rendement énergétique. Une sonde O2 défectueuse explique certainement votre témoin de contrôle du moteur et vos problèmes de consommation de carburant. Pour les autres lecteurs, si le nettoyage des connexions ne résout pas les mêmes symptômes et que les relevés de tension sont erratiques ou inexistants, il est probable qu'un remplacement complet de la sonde soit nécessaire. Avez-vous remarqué d'autres améliorations depuis le remplacement, outre le retour à la normale de la consommation de carburant ?

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires. Oui, j'ai effectivement remarqué plusieurs améliorations depuis l'installation du nouveau capteur ! Ma voiture est plus réactive, surtout à l'accélération, et le moteur tourne beaucoup plus doucement au ralenti. D'après mon application de suivi de la consommation de carburant, j'économise environ 2L/100km par rapport à la période où la sonde était défectueuse. Lors de l'entretien régulier de la voiture, l'atelier a indiqué que les sondes O2 durent généralement de 60 000 à 80 000 km, et que la défaillance de la mienne à 71 000 km s'inscrit donc dans ce schéma. Je recommanderais à ceux qui rencontrent des problèmes de consommation de carburant similaires de vérifier l'âge de leur sonde et d'obtenir d'abord des lectures de tension de diagnostic correctes. Mon outil de diagnostic affiche désormais des tensions régulières comprises entre 0,2 et 0,8 V, ce qui, selon le mécanicien, correspond exactement à ce qu'il faudrait pour obtenir un rapport air-carburant optimal. Je suis vraiment content d'avoir procédé au remplacement complet du capteur d'échappement au lieu de me contenter de vérifier les connexions, même si cela m'a coûté plus cher au départ. Si quelqu'un d'autre constate des chiffres de consommation de carburant inhabituels, il devrait absolument faire vérifier ses sondes O2, cela a fait une plus grande différence que ce à quoi je m'attendais.

(Traduit de l{lang})