RS3 Pas de démarrage : Perte de puissance du circuit du commutateur d'allumage

Ayant eu à faire face à un problème de démarrage similaire sur ma S3 2016, je peux partager une expérience pertinente en tant que personne ayant des connaissances modérées en réparation automobile. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, aucune alimentation du solénoïde de démarrage malgré une batterie et des fusibles en bon état. Après avoir vérifié minutieusement la boîte à fusibles, mon atelier a découvert une connexion de fil endommagée au niveau du commutateur de relais contrôlant le circuit d'allumage. Lorsque ma voiture n'a pas démarré, elle a affiché des codes d'erreur similaires. La réparation a consisté à Test complet du circuit, remplacement des bornes de connexion corrodées, installation d'un nouveau commutateur à relais, vérification de toutes les connexions à la terre. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, diagnostic et pièces compris. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants ? Les codes d'erreur complets du diagnostic, si le tableau de bord s'allume normalement, si vous entendez un clic du démarreur lorsque vous tournez la clé, si cela s'est produit soudainement ou progressivement. Cela aiderait à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il peut s'agir de quelque chose d'autre dans le circuit de démarrage. N'oubliez pas de demander à un professionnel de vérifier les connexions du solénoïde de démarrage, car le diagnostic du système d'allumage peut s'avérer délicat sans l'équipement de test approprié.

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Merci pour vos suggestions utiles. Mon Audi vient de faire sa révision des 15000 km le mois dernier, elle en est actuellement à 17020 km. Après avoir testé les connexions du faisceau électrique comme suggéré, j'ai découvert de la corrosion sur le fil de terre principal près du démarreur. Je le fais remplacer demain par l'atelier car je ne veux pas risquer d'endommager d'autres composants électriques en continuant à rouler. Je ferai une mise à jour une fois réparé.

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Merci pour la mise à jour de votre RS3. J'ai eu exactement le même problème vers 16000km sur ma S3, et j'ai remplacé le fil de terre près du solénoïde du démarreur, ce qui a complètement réglé le problème. J'ai eu exactement le même problème vers 16000km sur ma S3, et le remplacement de ce fil de terre près du solénoïde du démarreur l'a complètement résolu. N'oubliez pas de leur demander de vérifier les autres points de mise à la terre pendant qu'ils y sont. Lorsqu'une connexion commence à se corroder, les autres risquent de suivre rapidement. Dans mon cas, ils ont trouvé deux autres points qui commençaient à montrer des signes précoces de corrosion dans la zone de la boîte à fusibles. Ce serait bien si vous pouviez nous faire part d'une mise à jour après la réparation. Cela nous aiderait à confirmer si nous avons affaire au même problème sous-jacent qui a affecté plusieurs voitures de cette gamme. Conseil basé sur mon expérience : Une fois la réparation effectuée, vaporisez les nouvelles connexions avec un produit de nettoyage et de protection des contacts afin d'éviter toute corrosion future. Cela m'a permis d'éviter les problèmes récurrents liés au fait que ma voiture ne démarre pas.

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Merci pour vos conseils. Mise à jour rapide : le magasin a remplacé le fil de terre corrodé aujourd'hui pour 85 euros et la voiture démarre maintenant parfaitement. Il a également nettoyé et protégé toutes les autres connexions à la terre comme suggéré. Ils ont trouvé un début de corrosion mineure sur deux autres points de mise à la terre, de sorte qu'une intervention précoce a probablement permis d'éviter des problèmes plus importants. La chute de tension était en effet causée par la mauvaise connexion à la terre, et un test de coupure de circuit a confirmé qu'il s'agissait du seul point problématique. Le problème de la voiture qui ne démarre pas est complètement résolu. J'ai appris une bonne leçon sur le fait de vérifier d'abord les connexions à la terre avant de supposer des problèmes plus complexes avec le système d'alimentation. Je garderai certainement un œil sur ces bornes lors des prochaines opérations de maintenance.

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