RS3 - Crise du système de refroidissement : Problèmes de ventilateur et de température

J'ai eu un problème similaire avec ma S3 2.0T de 2013. En tant que personne avec une expérience modérée travaillant sur ces moteurs, je peux vous dire que les problèmes de système de refroidissement nécessitent une attention rapide pour éviter des dommages graves. Ma voiture présentait les mêmes symptômes, surchauffe de la voiture et relevés de température erratiques. Initialement, j'ai pensé que c'était le radiateur de la voiture ou l'interrupteur thermique, mais après l'avoir emmené à l'atelier, ils ont diagnostiqué un capteur de vitesse défectueux qui causait des lectures incorrectes et faisait fonctionner le ventilateur de refroidissement de manière incorrecte. La réparation comprenait les opérations suivantes : Test de diagnostic, remplacement du capteur de vitesse, recalibrage du système, vérification complète du système de refroidissement. Le coût total s'est élevé à 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le système de refroidissement fonctionne parfaitement, sans aucun pic de température. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, les modifications apportées au système de refroidissement, la date de la dernière vidange du liquide de refroidissement, les fuites de liquide de refroidissement que vous constatez, le fonctionnement du ventilateur du radiateur... Ces détails vous aideront à déterminer si vous avez affaire au même problème ou à quelque chose de différent dans la configuration de votre système de refroidissement.

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Merci pour vos commentaires. Après 105036 KM au compteur, je l'ai emmené chez un mécanicien qui a confirmé que la pale du ventilateur était endommagée et que le moteur du ventilateur avait des roulements usés. Le bruit du ventilateur était très perceptible lorsque le système de refroidissement du moteur se mettait en marche. Le diagnostic a montré que le ventilateur de radiateur et l'interrupteur thermique devaient être remplacés. Le coût total de la réparation s'est élevé à 450 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La température du moteur est maintenant stable et le témoin de contrôle du moteur s'est éteint après la réparation. Il convient de noter qu'au cours de la réparation, une usure mineure du système de refroidissement a été constatée et qu'il faudra y remédier lors de la prochaine révision. Le mécanicien a recommandé de surveiller le niveau du liquide de refroidissement à titre d'entretien préventif.

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Il est bon d'entendre que vous avez réussi à régler le problème. Le coût de la réparation semble correct pour le remplacement du ventilateur du radiateur sur ces modèles. J'ai constaté une usure similaire sur ma S3 après 100 000 km. Le remplacement de l'interrupteur thermique était une mesure préventive intelligente. Ils tombent souvent en panne en même temps que le moteur du ventilateur, et un interrupteur défectueux peut empêcher un refroidissement correct du moteur, même avec un nouveau ventilateur. En ce qui concerne l'usure du système de refroidissement, il faut absolument surveiller de près les niveaux de liquide de refroidissement. Nos moteurs ont tendance à développer de petites fuites autour de ce kilométrage. Lorsque j'ai remarqué des signes d'usure similaires, j'ai commencé à contrôler le liquide de refroidissement tous les mois. Cela a permis de détecter une petite fuite avant qu'elle ne cause des problèmes de contrôle de la température. Par ailleurs, si vous entendez des bruits inhabituels provenant du nouveau ventilateur du radiateur, faites-le vérifier immédiatement. Parfois, les points de fixation peuvent se desserrer avec le temps, ce qui entraîne des problèmes d'alignement des pales du ventilateur. Des contrôles réguliers du fonctionnement du ventilateur peuvent éviter de futurs problèmes de surchauffe.

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Merci pour tous vos commentaires. Oui, je surveille de près le niveau du liquide de refroidissement depuis la surchauffe de la voiture. Le nouveau ventilateur de radiateur fonctionne très bien, il n'y a plus de bruit de ventilateur ni de pic de température. Le système de refroidissement semble fonctionner exactement comme il se doit. Le mécanicien m'a conseillé de vérifier les points de fixation tous les deux mois pour s'assurer que le ventilateur reste bien aligné. C'est logique, car un interrupteur thermique mal fixé ou un ventilateur mal aligné peuvent provoquer à nouveau des problèmes de refroidissement du moteur. Il est bon d'apprendre que ces problèmes sont assez fréquents aux alentours de 100 000 km. La facture de 450 euros pour la réparation en valait la peine pour éviter des dommages plus graves au moteur. Cette fois-ci, je ne négligerai pas l'entretien préventif. Merci encore d'avoir partagé vos expériences similaires, cela m'a vraiment aidé à confirmer que j'étais sur la bonne voie avec le diagnostic.

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