RS3 : problèmes de capteur de cliquetis causant des problèmes de moteur

J'ai été confronté à un problème identique sur ma RS4 2021 l'été dernier. Ayant une certaine expérience de l'entretien des véhicules Audi, j'ai remarqué des symptômes similaires, des performances médiocres, une augmentation de la consommation de carburant et le redoutable témoin d'anomalie du moteur. Après avoir surveillé les symptômes pendant une semaine, je l'ai emmenée chez un garagiste qui a diagnostiqué une connexion lâche dans le faisceau de câbles du capteur de cliquetis. La connexion du câble s'était détériorée, provoquant des lectures intermittentes du capteur. La réparation a consisté à remplacer le connecteur et à fixer correctement le câblage. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, main d'œuvre comprise. Depuis la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et le ralenti irrégulier a complètement disparu. Ces problèmes de capteur de cliquetis peuvent parfois être difficiles à diagnostiquer car ils imitent d'autres problèmes de moteur. Pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre RS3, Les entretiens ou travaux effectués récemment, Si les problèmes ont commencé soudainement ou se sont développés progressivement, Si vous remarquez les problèmes plus lors des démarrages à froid ou lorsque le moteur est chaud Ces informations aideraient à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai vécue et pourraient vous orienter vers la meilleure solution.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse utile. Pour référence, ma RS3 a 100799 KM au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. L'indicateur de dysfonctionnement est apparu assez soudainement après un démarrage à froid le matin. Le ralenti irrégulier semble pire lorsque le moteur est froid, mais s'améliore légèrement une fois qu'il est réchauffé. La baisse de la consommation de carburant a été constante quelle que soit la température. Les symptômes du capteur de cliquetis que vous avez décrits correspondent exactement aux miens. Il est bon de savoir qu'il pourrait s'agir d'un problème de câblage plutôt que d'un remplacement du capteur. Je vais demander à l'atelier de vérifier d'abord les connexions, car une réparation à 95 euros semble bien meilleure qu'un remplacement complet du capteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre RS3. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les problèmes de démarrage à froid et la faible consommation de carburant, correspondent encore plus à mon expérience que je ne le pensais au départ. Lorsque ma RS4 a présenté ces problèmes, j'ai d'abord essayé de nettoyer les connexions du capteur de cliquetis avant de me rendre à l'atelier. Toutefois, je ne recommanderais pas cette approche de bricolage, car un mauvais calage de l'allumage dû à un dysfonctionnement du capteur de cognement peut entraîner des cognements et des dégâts importants au niveau du moteur. Après avoir réparé le câblage, mon garagiste m'a recommandé de surveiller les performances du moteur pendant environ une semaine. Le voyant "check engine" s'est immédiatement éteint, mais l'atelier voulait s'assurer que la réparation portait sur tous les symptômes. Comme pour vous, le ralenti était particulièrement irrégulier lors des démarrages à froid avant la réparation. Comme votre voiture vient d'être révisée, n'oubliez pas d'en parler à l'atelier. Il arrive que des problèmes liés au capteur de cliquetis surviennent si le câblage a été accidentellement interrompu lors d'un entretien de routine. Cela peut même contribuer à réduire les coûts de réparation si le problème est lié à des travaux récents. Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant du moteur, en particulier lors de l'accélération ? Cela pourrait vous aider à confirmer que le problème est bien lié au capteur de cognement et qu'il ne s'agit pas d'un autre capteur à l'origine des mauvaises performances.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment le suivi détaillé. Oui, il y a un léger bruit de tic-tac métallique à l'accélération qui n'existait pas auparavant. Cela renforce définitivement la théorie du capteur de cliquetis. En examinant les symptômes, les démarrages à froid difficiles, la consommation de carburant plus élevée et le témoin de contrôle du moteur, tout pointe vers le problème de connexion de câblage que vous avez rencontré. J'évoquerai la révision récente lors de la prise de rendez-vous à l'atelier. Il est logique que le câblage ait pu être perturbé lors de la maintenance. Les problèmes de calage de l'allumage que vous avez mentionnés à propos des solutions bricolées m'ont convaincu de laisser les professionnels s'en occuper. Cela ne vaut pas la peine de risquer d'endommager le moteur pour économiser quelques euros. Je prévois de l'emmener à l'atelier la semaine prochaine. L'indicateur de dysfonctionnement et les problèmes de performance sont suffisamment préoccupants pour que je ne veuille pas attendre. J'éviterai toute accélération brutale d'ici là pour ne pas risquer d'endommager le moteur. Merci de m'avoir aidé à réduire la cause probable. Il est bon d'avoir une idée réaliste des coûts de réparation et du délai avant de se rendre à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)