patrick_lange1
Réparation nécessaire du problème de transmission de la ceinture de sécurité sur la BMW Série 4
(Traduit de l{lang})
4 commentaire(s)
patrick_lange1 (Auteur)
Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du présentateur de ceinture ! J'ai eu des symptômes très similaires sur le mien avant de le faire réparer. Il est très utile de connaître les détails de l'usure du rail de guidage, ce qui explique parfaitement pourquoi il provoque ce type de défaillance. Juste par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation complète ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries avec le système de courroie ?
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philippdunkel86
Encore une fois ! Je suis content d'avoir pu t'aider avec ces informations. Comme vous l'avez demandé, je l'ai fait réparer il y a environ 8 mois et je n'ai pas eu un seul problème depuis. Le présentateur de courroie fonctionne comme s'il était neuf, tout en douceur et en silence. La facture totale s'est élevée à 455 € pour le remplacement de l'unité défectueuse du présentateur de courroie. Honnêtement, même si ce n'était pas donné, cela valait la peine de le faire fonctionner à nouveau correctement. Le mécanicien m'a montré l'ancienne unité et le tendeur de courroie était définitivement endommagé, ce qui provoquait tous ces bruits de grincement que nous avions tous les deux. Si vos symptômes sont similaires à ceux que j'ai eus, il semble que vous ayez le même problème. Comme je l'ai déjà dit, je vous recommande vivement de faire vérifier votre véhicule par un atelier certifié, qui sait exactement ce qu'il faut rechercher dans ces mécanismes spécifiques. La tranquillité d'esprit en vaut la peine, surtout lorsqu'il s'agit de dispositifs de sécurité comme celui-ci.
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patrick_lange1 (Auteur)
Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! En fait, je reviens tout juste de chez le mécanicien aujourd'hui. Vous aviez raison, c'était le même problème avec l'unité de présentation de la courroie. J'ai dû débourser un peu plus que vous, environ 500 €, mais au moins c'est réparé. Il est intéressant de noter que lorsque j'étais au magasin, ils m'ont montré l'ancienne unité et j'ai pu voir littéralement où la piste métallique était usée. Il n'est donc pas étonnant qu'il émette d'horribles grincements ! Le mécanicien m'a dit qu'il voyait ce problème assez souvent dans notre année modèle. Je suis vraiment content d'avoir suivi votre conseil de m'adresser à un atelier certifié. Ils savaient exactement ce qu'ils faisaient et ont réglé le problème en 6 heures environ. Le présentateur de courroie fonctionne parfaitement maintenant, en douceur et sans bruit, comme vous l'avez dit. C'est un tel soulagement d'avoir été réparé correctement, surtout après la mauvaise expérience que j'avais eue avec l'autre mécanicien. Merci encore de m'avoir aidé à éviter un autre casse-tête potentiel. Il est bon de pouvoir compter sur des personnes bien informées pour obtenir des conseils !
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philippdunkel86
J'ai eu exactement le même problème sur ma BMW série 3 2019 au printemps dernier. Le mécanisme de transfert de la courroie est complètement tombé en panne, sans aucun mouvement. Au départ, j'ai pensé que c'était juste le moteur, mais il s'est avéré que toute l'unité de présentation de la courroie était défectueuse. La piste de guidage métallique à l'intérieur était usée et provoquait le blocage du mécanisme. Je l'ai fait réparer dans un centre de service agréé. Il a fallu remplacer l'ensemble du présentateur de courroie, y compris le moteur et le système de rails. La réparation n'a pas été rapide, il leur a fallu près d'une journée entière car ils ont dû retirer une partie de la garniture intérieure pour accéder correctement à l'ensemble. Il s'agit sans aucun doute d'un problème de sécurité puisque le système de courroie ne fonctionne pas comme prévu. La mienne a commencé à faire des bruits de grincement avant de tomber en panne. Si vous entendez des bruits similaires, n'attendez pas trop longtemps pour faire vérifier votre véhicule. D'après mon expérience, je recommanderais de s'adresser à un atelier certifié par BMW. Ces mécanismes sont très spécifiques aux modèles BMW et nécessitent des outils de diagnostic appropriés pour vérifier que tout fonctionne correctement après la réparation.
(Traduit de l{lang})