Réparation d'une panne du système de lave-glace et de projection des phares VW Polo

J'ai eu exactement la même panne sur ma VW Golf diesel 2005. Ayant une certaine expérience de la mécanique automobile, j'ai d'abord vérifié les problèmes évidents comme un liquide gelé ou des blocages, mais je n'ai rien trouvé. Le dysfonctionnement s'est avéré être une connexion de câble défectueuse entre la pompe lave-glace et le relais. Le système de nettoyage des phares a cessé de fonctionner en premier, puis les lave-glaces ont suivi, exactement comme dans votre cas. Une connexion desserrée a provoqué la panne des deux systèmes, car ils partagent des composants électriques. Je l'ai emmenée à mon atelier habituel après mes vérifications initiales. Ils ont localisé la panne à un câblage corrodé près du bloc pompe. La réparation comprenait le remplacement de certains câbles et d'un relais, pour un total de 165 € main d'œuvre comprise. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous me fournir les informations suivantes : Y a-t-il eu des dégâts des eaux ou des inondations dans le compartiment moteur ? Entendez-vous un clic lors de l'activation des lave-glaces ? Avez-vous remarqué une fuite de liquide sous la voiture ? Quand exactement le système de lave-phares a-t-il commencé à tomber en panne ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Golf. Ces systèmes sont assez similaires sur les modèles VW de cette époque.

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Merci de votre vérification. Oui, j'entends un léger cliquetis lors de l'activation des lave-glaces. Aucune fuite visible sous la voiture, mais j'ai remarqué des résidus de liquide lave-glace séchés près des raccords des tuyaux. La panne du lave-phare a commencé il y a environ 3 mois, lors de la dernière révision à 129 802 km. Après une inspection plus approfondie aujourd'hui, j'ai constaté que le tuyau principal de la pompe lave-glace semble fissuré et cassant. Cela pourrait expliquer pourquoi les deux systèmes sont tombés en panne, car ils partagent probablement la même pompe et la même pression. Le voyant de défaut LED des lave-phares s'allume également par intermittence. Je vais essayer de remplacer le tuyau en premier avant de m'occuper des problèmes électriques. J'espère que cette réparation peu coûteuse fonctionnera avant de devoir investir dans une nouvelle pompe ou des réparations de câblage.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les détails supplémentaires. Vos symptômes correspondent exactement à mon expérience avec ma Golf, qui présentait également des fissures sur le tuyau de pression principal. Au vu de l'emplacement des résidus secs et du bruit de clic, vous êtes certainement sur la bonne voie en suspectant le tuyau. Lorsque le système de nettoyage des phares de ma Golf a cessé de fonctionner, je me suis d'abord concentré sur un dysfonctionnement électrique en raison du voyant LED. Cependant, le remplacement du tuyau a résolu les deux problèmes, car ils partagent le même circuit de pression. Le tuyau devenu cassant provoquait une perte de pression, faisant croire au système qu'il y avait une panne électrique. Le tuyau m'a coûté environ 45 € et son remplacement m'a pris environ 30 minutes. Assurez-vous de vérifier tous les points de connexion pendant la réparation, les fragments de l'ancien tuyau peuvent obstruer le système. Étant donné que votre kilométrage est similaire au mien, il est probable qu'il ne s'agisse que d'une usure normale provoquant la détérioration du tuyau. Inspectez également le boîtier de la pompe pour détecter d'éventuelles fissures capillaires pendant que vous y avez accès. Celles-ci peuvent se développer avec le temps et provoquer des symptômes similaires, mais elles sont plus difficiles à détecter sans retirer le tuyau. Le fait que les systèmes de lave-glace et de nettoyage des phares aient tous deux cessé de fonctionner simultanément suggère fortement un problème de pression commun plutôt qu'un problème électrique. Faites-nous savoir comment se déroule le remplacement du tuyau.

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Merci pour les informations détaillées sur la comparaison Golf. J'ai trouvé le tuyau fissuré aujourd'hui et je l'ai remplacé pour 45 €. Vous aviez raison, cela a complètement réparé les systèmes de lave-glace et de nettoyage des phares au xénon. La fuite dans l'ancien tuyau provoquait une perte de pression qui déclenchait les avertissements de défaut. Lors de son remplacement, j'ai nettoyé des débris près des raccords de la pompe qui s'étaient accumulés à cause du liquide qui fuyait. Le bruit de clic a maintenant disparu et les deux systèmes fonctionnent parfaitement. Plus de voyants de défaut sur le tableau de bord non plus. Je suis vraiment content d'avoir d'abord vérifié les raccords des tuyaux avant de dépenser de l'argent pour des réparations électriques. Pour toute personne lisant ceci, inspectez certainement les tuyaux du liquide lave-glace si les deux systèmes tombent en panne ensemble. La perte de pression, même due à une petite fuite, peut tout affecter. Je continuerai à surveiller les problèmes résiduels, mais jusqu'à présent, tout fonctionne comme neuf. Merci encore de m'avoir aidé à éviter une coûteuse visite à l'atelier.

(Traduit de l{lang})