Réparation d'une panne de réglage de la colonne de direction électrique de la VW Caddy

J'ai eu un problème de direction similaire avec ma VW Golf de 2014, qui partage de nombreux composants avec le Caddy. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique VW, j'ai d'abord essayé de vérifier les fusibles, mais j'ai rapidement réalisé que la panne mécanique était plus complexe. Le système de réglage électrique de la colonne de direction a complètement cessé de répondre, présentant les mêmes symptômes. Après l'avoir emmenée à un atelier, ils ont diagnostiqué une connexion défectueuse dans le faisceau de câblage près du moteur de réglage de la colonne de direction. La réparation a consisté à remplacer des câbles endommagés et un connecteur qui s'était desserré avec le temps. Le coût total de la réparation était de 95 €, y compris le diagnostic. La réparation elle-même a pris environ 2 heures une fois la voiture sur le pont. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous me dire : La colonne de direction fait-elle du bruit lorsque vous essayez de la régler ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques dans la zone du tableau de bord ? Quel code d'erreur est stocké en mémoire ? Ces détails permettraient de déterminer si le problème de direction de votre voiture correspond à ce que j'ai vécu avec ma Golf, car les systèmes de réglage électrique sont assez similaires entre ces modèles.

(Traduit de l{lang})

Je viens de faire la révision des 35 000 km le mois dernier et j'ai remarqué ce problème juste après. La colonne émet un clic lorsqu'on essaie de la régler, et il y a aussi un bruit de grincement. Aucun autre problème électrique ailleurs. Le code d'erreur affiché sur l'ordinateur est P1234. J'espère vraiment que c'est juste un mauvais contact comme dans votre cas, mais le bruit de grincement m'inquiète quant à d'éventuels dommages au mécanisme de réglage.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces détails supplémentaires. Le bruit de grincement que vous avez mentionné est différent de ce que j'ai vécu avec ma Golf, et il indique en fait un problème potentiellement plus grave avec le mécanisme de réglage électronique de la direction. Le cliquetis suivi d'un grincement indique généralement que le moteur de la colonne de direction essaie de fonctionner mais rencontre une résistance mécanique. Dans ma Golf, lorsque le problème de câblage a été résolu, il n'y a jamais eu de bruit de grincement pendant les tentatives de réparation. Étant donné que cela s'est produit juste après votre entretien, il vaut la peine de vérifier si quelque chose a été accidentellement déconnecté ou endommagé pendant la maintenance. Le code d'erreur P1234 combiné au bruit de grincement suggère que le moteur de réglage électrique de la colonne de direction pourrait lutter contre une obstruction mécanique ou présenter des dommages internes. Alors que ma réparation était une simple réparation de câblage à 95 €, votre problème de direction semble plus complexe. Le bruit de grincement signifie souvent que l'ensemble du mécanisme de réglage doit être remplacé, ce qui coûte généralement entre 400 et 600 € selon la disponibilité des pièces. D'après mon expérience, je vous déconseille de continuer à tenter des réglages lorsque vous entendez le bruit de grincement, car cela pourrait endommager davantage les composants de la colonne de direction. Étant donné que ces symptômes diffèrent de mon cas précédent, il serait préférable de faire diagnostiquer la cause exacte par un professionnel, surtout compte tenu du timing avec votre récent entretien.

(Traduit de l{lang})

Le bruit de grincement m'inquiète vraiment plus maintenant. Après avoir lu votre expérience différente, je réalise qu'il pourrait s'agir d'une réparation plus importante qu'un simple mauvais branchement. Je vais arrêter d'essayer de l'ajuster pour éviter tout dommage supplémentaire aux composants de la colonne de direction. Envisager des coûts potentiels entre 400 et 600 € pour un remplacement complet du mécanisme n'est pas une bonne nouvelle, mais au moins j'ai une image réaliste maintenant. Étant donné que cela a commencé juste après l'entretien, je vais d'abord contacter l'atelier pour vérifier s'ils ont remarqué quelque chose pendant la maintenance qui pourrait avoir déclenché cette panne mécanique. J'apprécie vraiment la comparaison détaillée avec votre cas de panne de direction. Même si les symptômes sont différents, cela m'a aidé à comprendre ce à quoi faire attention. Je vais le faire vérifier cette semaine avant que le problème de réglage électrique ne s'aggrave. Il vaut mieux le réparer maintenant que de risquer des dommages plus importants à la colonne de direction. J'espère juste que l'atelier de réparation pourra obtenir les pièces rapidement s'ils doivent remplacer tout le mécanisme. Je me demande si je devrais mentionner le timing de la révision des 35 000 km lorsque je l'amène, cela pourrait être pertinent pour diagnostiquer la cause première de ce problème de réglage.

(Traduit de l{lang})