Réparation complète d'une panne du régulateur de vitesse d'un VW Tiguan

J'ai eu exactement le même problème sur mon VW Touran TDI 2010. Étant donné mes compétences modérées en réparation automobile, j'ai d'abord vérifié les éléments de base comme les fusibles et les connexions du capteur de position du papillon, mais le régulateur de vitesse refusait toujours de s'engager. Je l'ai emmené à mon atelier habituel où ils ont diagnostiqué un mauvais branchement entre l'interrupteur du régulateur de vitesse au volant et le module de commande principal. Les câbles s'étaient usés avec le temps à cause des mouvements réguliers du volant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 € pour le diagnostic et la réparation du problème de connexion. Avant de procéder à des réparations, pourriez-vous me communiquer les informations suivantes : Avez-vous vérifié si le fusible du régulateur de vitesse est intact ? Le contacteur de la pédale de frein fonctionne-t-il correctement ? Lorsque vous appuyez sur le frein, les feux de freinage s'allument-ils immédiatement ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Pouvez-vous communiquer les codes d'erreur spécifiques de votre diagnostic ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent. Le système de régulateur de vitesse comporte plusieurs composants qui doivent fonctionner ensemble, notamment le capteur de position du papillon et le capteur de vitesse, il est donc important de trouver le problème exact.

(Traduit de l{lang})

Je viens de faire la révision des 150 000 km le mois dernier. D'après mon expérience, vérifiez d'abord le contacteur de pédale. Le contacteur de la pédale de frein commande les deux feux stop et désengage le régulateur de vitesse ; lorsque le mien a lâché, le régulateur de vitesse a cessé de fonctionner complètement. Le contacteur est une pièce peu coûteuse (environ 35 €) et assez simple à remplacer. J'ai obtenu les mêmes codes d'erreur que vous avez mentionnés, mais j'ai découvert que le problème réel était le contacteur, et non les commandes du volant ou le câblage. Si vos feux stop fonctionnent de manière irrégulière, cela confirme que le contacteur de pédale est probablement le coupable. Il est également utile de vérifier si les voyants de votre tableau de bord affichent d'autres avertissements lorsque vous essayez d'enclencher le régulateur de vitesse. Il serait utile de connaître les codes d'erreur exacts de votre analyse pour confirmer.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé ces détails. Oui, même problème sur mon Touran 2010 également. Après avoir lu votre expérience avec le contacteur de pédale, j'ai vérifié le mien et vous avez absolument raison. Le contacteur de pédale de frein était effectivement le coupable dans mon cas aussi, et non le câblage comme initialement suspecté par l'atelier. Les feux stop fonctionnaient par intermittence et le régulateur de vitesse se désactivait de nulle part. J'ai remplacé moi-même le contacteur de pédale pour environ 35 € et cela a résolu les deux problèmes complètement. Le ressort de direction et les autres composants du volant étaient parfaitement fonctionnels. Note importante concernant les codes d'erreur : ils peuvent être trompeurs. Même si mon analyse a montré des erreurs de communication entre les modules, la cause principale était simplement ce contacteur de pédale défectueux. Les lectures du capteur de position du papillon et du capteur de vitesse étaient normales tout du long. Si quelqu'un d'autre rencontre ce problème : vérifiez d'abord le comportement des feux stop. C'est généralement l'indicateur le plus fiable d'un mauvais contacteur de pédale, même lorsque les codes d'erreur indiquent autre chose.

(Traduit de l{lang})

J'ai vérifié mes feux de frein et vous avez raison, ils fonctionnent de manière inconsistante. J'ai fait scanner ma voiture à nouveau par mon mécanicien et j'ai obtenu le code d'erreur P0571 (Circuit du commutateur de frein/régulateur de vitesse A) ainsi que quelques erreurs de communication liées. Cela correspond certainement à ce que d'autres ont décrit concernant le commutateur de pédale comme étant la cause probable. J'ai trouvé le commutateur de pédale de frein dans un magasin de pièces détachées pour 32 € et j'ai décidé de m'en occuper moi-même car cela semble simple. Les boutons du régulateur de vitesse sur le volant répondent certainement normalement lorsqu'on les appuie, et l'inspection de la boîte à fusibles a montré que tous les fusibles sont intacts. Il est logique que le commutateur de pédale provoque ces symptômes, car il doit désengager le régulateur de vitesse lors du freinage. Merci de m'avoir aidé à affiner le problème, cela m'a évité de remplacer inutilement des composants plus coûteux comme les modules de volant ou les faisceaux de câblage. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation terminée.

(Traduit de l{lang})