Renegade Diesel Problèmes de freins : Réparez ce voyant d'avertissement

J'ai eu un problème similaire avec mon Compass Diesel 2016 l'année dernière. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord pensé que c'était le système ABS qui jouait, mais il s'est avéré que le système de freinage avait été mal purgé après un entretien de routine. La pédale de frein était spongieuse et les voyants d'avertissement ne cessaient de s'allumer. L'atelier a trouvé des bulles d'air dans les conduites de frein, ce qui a gravement compromis la sécurité du véhicule. Il a dû procéder à une purge complète du système de freinage à l'aide d'un équipement professionnel. L'opération a duré environ deux heures et a coûté 90 euros. Avant de vous rendre à l'atelier, pouvez-vous nous donner plus de détails sur les points suivants ? La sensation sur la pédale de frein est-elle différente lorsque le moteur tourne ou lorsqu'il est éteint ? Le niveau du liquide de frein est-il normal ? Quand ces symptômes ont-ils commencé exactement ? Avez-vous effectué récemment des travaux sur les freins ? Un diagnostic correct est essentiel pour les problèmes liés aux freins, car les pièces de rechange peuvent être coûteuses si vous remplacez les mauvais composants. Les symptômes que vous décrivez ressemblent beaucoup à ceux que j'ai connus, mais il est préférable de faire effectuer une inspection correcte par des professionnels.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 28000 KM il y a environ 2 mois. Merci pour cette réponse détaillée. La pédale de frein est nettement plus dure lorsque le moteur est éteint que lorsqu'il tourne. J'ai vérifié les niveaux de liquide de frein hier et ils semblent normaux, sans fuite visible autour des composants hydrauliques des freins. Les symptômes sont apparus progressivement au cours de la semaine dernière, s'aggravant lors de la conduite sur autoroute. Il n'y a pas eu d'intervention récente sur les freins, à l'exception des contrôles standard effectués lors de la dernière révision. La diminution de la performance des freins est surtout perceptible lors de la première pression sur la pédale, nécessitant plus de force que d'habitude. L'avertissement du capteur de pression est apparu peu après. Le test du servofrein serait-il une bonne étape avant de remplacer des pièces ?

(Traduit de l'Anglaise)

D'après ma propre expérience du même problème sur mon Compass, les symptômes que vous décrivez, en particulier la différence de sensation sur la pédale entre la mise en marche et l'arrêt du moteur, indiquent fortement un problème au niveau du système d'assistance au freinage. La défaillance du capteur de pression déclenche souvent ces mêmes signes d'alerte. Lorsque le capteur de pression de mon servofrein est tombé en panne, j'ai également remarqué que la pédale était plus dure. Le déclin progressif des performances de freinage correspond à ce qui est arrivé à mon véhicule. Le fait que le niveau du liquide de frein soit normal et qu'il n'y ait pas de fuites visibles suggère que le système de freinage hydraulique lui-même est probablement intact. Tester le servofrein avant de le remplacer est certainement la bonne approche. Dans mon cas, l'atelier a effectué un diagnostic électronique portant spécifiquement sur le système de freinage et les relevés des capteurs de pression. Cela a permis de confirmer le problème avant de remplacer des pièces. Le processus de diagnostic a duré environ une heure. Pour optimiser les performances des freins et la sécurité du véhicule, je recommande de faire appel à un technicien certifié pour : 1. tester le fonctionnement du servofrein ; 2. vérifier les relevés des capteurs de pression ; 3. vérifier l'état du système de freinage. Vérifier les relevés des capteurs de pression 3. Le coût du diagnostic était d'environ 60 euros dans mon cas, et il a permis d'économiser de l'argent en identifiant le problème exact plutôt qu'en remplaçant des pièces inutilement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces informations utiles. Après avoir vérifié les niveaux de liquide de frein hier, j'ai remarqué qu'ils restaient constants, ce qui est plutôt rassurant. Les symptômes que vous avez décrits pour votre Compass correspondent exactement aux miens, en particulier cette différence marquée dans la sensation de la pédale de frein entre le moment où le moteur est allumé et celui où il est éteint. Votre expérience confirme mes soupçons sur le fait que le système d'assistance au freinage est le coupable probable. L'apparition progressive des problèmes lors de la conduite sur autoroute me préoccupe particulièrement du point de vue de la sécurité. Il est logique que des professionnels utilisent des outils de diagnostic appropriés avant de remplacer des composants. Je vais prendre rendez-vous avec eux pour qu'ils vérifient spécifiquement le servofrein et le capteur de pression. Ce test de diagnostic d'une heure pour environ 60 euros semble utile pour identifier le problème exact. C'est beaucoup mieux que de remplacer des pièces inutilement. Le fait que votre problème ait été résolu après un diagnostic correct me donne confiance dans la résolution de ce problème. Je veillerai à ce qu'ils testent minutieusement les conduites d'aspiration et l'ensemble du système de freinage pendant que le véhicule est à l'atelier. La sécurité du véhicule passe avant tout, c'est pourquoi je veux que ce problème soit résolu correctement. Merci d'avoir raconté votre expérience de réparation. Cela m'aide à confirmer mes inquiétudes concernant les freins hydrauliques et m'indique clairement la voie à suivre pour le processus de test.

(Traduit de l'Anglaise)